[发明专利]一种防止三轮车转弯倾翻的自适应调节器

摘要

本发明涉及一种防止三轮车转弯倾翻的自适应调节器，包括上下两个前车架连杆和两个前车架接轴，左右两个后车架连杆和后车架接轴，用于连接车架连杆和车架接轴，并能使车架接轴在与车身对称轴垂直的平面内自由转动的内置的圆锥滚子轴承组，以及连接前后车架连杆的并能使前后车架连杆能在与车身对称轴垂直的平面内相对自由摆动的内置滑动轴承组，它们一起组成平行四边形铰链连杆机构。在车体转弯时，前车体和人可以很灵活地一起向转弯的内侧倾斜摆动调整重心位置，以抵消车子转弯时产生的离心力，自适应实现受力平衡功能，避免因离心力过大而导致的车体侧翻，并且车速越高，转弯角度越大，摆动倾斜角度会随之增大，车体更不会侧翻。

主权项

1.一种防止三轮车转弯倾翻的自适应调节器，其特征在于，包括上下两个前车架连杆(5)和两个前车架接轴(6)，左右两个后车架连杆(2)和后车架接轴(3)，用于连接车架连杆和车架接轴，并能使车架接轴在与车身对称轴垂直的平面内自由转动的内置的圆锥滚子轴承组，以及连接前后车架连杆的并能使前后车架连杆能在与车身对称轴垂直的平面内相对自由摆动的内置滑动轴承组，它们一起组成平行四边形铰链连杆机构；所述上下两个前车架接轴(6)连接在前车架联接板(4)上，左右两个后车架接轴(3)连接在后车架联接板(1)上；通过前车架固定板(20)、后车架固定板(21)与此自适应调节器的前车架联接板(4)和后车架联接板(1)固定连接，从而将三轮车的前车架(22)和后车架(23)连接起来，使得前车架(22)能够在与车身对称轴垂直的平面内倾斜一定的角度；所述前车架接轴(6)和前车架联接板(4)以及后车架接轴(3)和后车架联接板(1)通过螺纹连接，并用普通圆锥销(25)将前后车架接轴固定在前后车架联接板上；在三轮车转弯使用时，该自适应调节器的前车架联接板(4)通过前车架固定板(20)与三轮车的前车架(22)固定联接，后车架联接板(1)通过后车架固定板(21)与三轮车的后车架(23)固定联接；所述前车架固定板(20)和前车架(22)通过焊接固定，前车架固定板(20)和前车架联接板(4)通过螺栓开槽螺母开口销(24)连接，同样后车架固定板(21)和后车架(23)通过焊接固定，后车架固定板(21)和后车架联接板(1)通过螺栓开槽螺母开口销(24)连接；上下两根前车架连杆(5)的中间通过内置的圆锥滚子轴承组联接两根外伸的前车架接轴(6)，前车架接轴(6)与前车架联接板(4)联接，左右两根后车架连杆(2)的中间也通过内置的圆锥滚子轴承组联接两根外伸的后车架接轴(3)，后车架接轴(3)与后车架联接板(1)联接；连接前车架连杆(5)和前车架接轴(6)的内置的圆锥滚子轴承组包括长挡圈(7)、圆锥滚子轴承(8)、第一圆螺母(9)、第二圆螺母(10)、闷盖(11)、密封圈(12)、透盖(13)、螺栓螺钉组(19)；所述圆锥滚子轴承(8)分别用第一圆螺母(9)和第二圆螺母(10)以及长挡圈(7)固定在前车架接轴(6)的两端，并放进前车架连杆(5)中间，盖上透盖(13)，并在前车架接轴(6)与透盖(13)之间用密封圈(12)密封，最后用螺栓螺钉组(19)将所述透盖(13)和闷盖(11)分别固定在前车架连杆(5)上；连接后车架连杆(2)和后车架联接板(1)的内置的圆锥滚子轴承组结构相同；连接前车架连杆(5)和后车架连杆(2)的所述内置滑动轴承组包括滑动轴承轴(14)、滑动轴承(15)、紧定螺钉(16)、挡圈(17)、封盖(18)、螺栓螺钉组(19)；所述后车架连杆(2)与滑动轴承(15)用紧定螺钉(16)固定，将带有滑动轴承(15)的后车架连杆(2)放在前车架连杆(5)端部中间位置对准轴心，将滑动轴承轴(14)穿过轴心形成铰链结构，所述挡圈(17)安装在滑动轴承轴(14)与前车架连杆(5)之间固定滑动轴承轴(14)，用螺栓螺钉组(19)固定封盖(18)到滑动轴承轴(14)端部和前车架连杆(5)上。