[发明专利]一种基于液压系统的减速带发电装置

摘要

本发明公开一种基于液压系统的减速带发电装置，包括减速带系统、液压系统和机械系统；减速带系统包括上承压板、下承压板、弹簧、缸筒顶杆和活塞；弹簧支撑在上承压板和下承压板之间，弹簧内设有缸筒；缸筒包括外缸筒，外缸筒内部围绕形成内缸筒，活塞位于内缸筒中；上承压板通过缸筒顶杆连接活塞；外缸筒底部设有外置出油和外置进油口；上承压板设置于减速带下方；减速带系统通过液压系统连接用于发电的机械系统。本发明实现高速公路路面振动能量的充分回收利用，实现能量的转化，节约用电成本，提高经济效益。

主权项

1.一种基于液压系统的减速带发电装置，其特征在于，包括减速带系统、液压系统和机械系统；/n减速带系统包括上承压板(25)、下承压板(20)、弹簧(26)、缸筒顶杆(23)和活塞(24)；弹簧(26)支撑在上承压板(25)和下承压板(20)之间，弹簧(26)内设有缸筒；缸筒包括外缸筒，外缸筒内部围绕形成内缸筒，活塞(24)位于内缸筒中；上承压板(25)通过缸筒顶杆(23)连接活塞(24)；外缸筒底部设有外置出油和外置进油口(22)；上承压板(25)设置于减速带下方；/n减速带系统通过液压系统连接用于发电的机械系统；/n液压系统包括三位四通电磁阀(1)、单向节流阀(2)、第一分流阀(3)、第一液控单向阀(4)、第一液压缸(5)、第二液压缸(14)、第二液控单向阀(15)、第二分流阀(16)和节流阀(17)；/n三位四通电磁阀(1)的P口通过第一单向阀(27)连接外置出油口(18)；三位四通电磁阀(1)的T口通过第二单向阀(28)连接外置进油口(22)；三位四通电磁阀(1)的A口通过节流阀(17)分成两路，分别连接第一分流阀(3)和第二分流阀(16)；节流阀(17)并联有单向节流阀(2)；第一分流阀(3)通过第一液控单向阀(4)连接第一液压缸(5)的第一液压口，第二分流阀(16)通过第二液控单向阀(15)连接第二液压缸(14)的第一液压口；第一液压缸(5)的第二液压口和第二液压缸(14)的第二液压口连接三位四通电磁阀(1)的B口；/n机械系统包括第一齿条顶杆(6)、第一棘轮(7)、增速器(8)、配重轮(9)、发电机(10)、行程开关(11)、第二棘轮(12)和第二齿条顶杆(13)；第一液压缸(5)的活塞杆连接第一齿条顶杆(6)，第一齿条顶杆(6)与第一棘轮(7)啮合；第二液压缸(14)的活塞杆连接第二齿条顶杆(13)，第二齿条顶杆(13)与第二棘轮(12)啮合；第一棘轮(7)的转动轴和第二棘轮(12)的转动轴相互连接且位于同一直线上；第一棘轮(7)的转动轴连接增速器(8)的输入端，增速器(8)的输出端通过配重轮(9)连接发电机(10)；/n外缸筒底部还设有连通内缸筒的第一内置油口(19)和第二内置油口(21)。/n