[发明专利]一种区分误触发机车紧急制动的方法在审
| 申请号： | 201611074817.9 | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN108116452A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 杨健;闫宏伟;李华 | 申请（专利权）人： | 中车大同电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00 |
| 代理公司： | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人： | 阚梓瑄;王卫忠 |
| 地址： | 037038*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种区分误触发机车紧急制动的方法,该方法在不改变原有列车紧急制动功能，通过在机车原电路基础上，将一端司机室电紧急按钮(1)，一端司机室空气紧急按钮(2)，两端司机室电紧急按钮(3)，两端司机室空气紧急按钮(4)，车长阀(5)、LKJ监控主机(11)各线路信号分别送入列车控制与管理系统TCMS中，根据送入信号地址的不同分别对应不同的紧急信号源，机车TCMS在将各信号对应显示在司机室显示屏中，进而区分紧急制动信号源，且与现有国内机车制动系统能够通用。 | ||
| 搜索关键词： | 司机室 紧急按钮 机车 紧急制动 误触发 机车制动系统 紧急制动功能 紧急制动信号 电路基础 管理系统 监控主机 紧急信号 列车控制 送入信号 线路信号 信号对应 显示屏 送入 列车 通用 | ||
【主权项】：
一种区分误触发机车紧急制动的方法，其特征在于，该方法在不改变原有列车紧急制动功能，通过在机车原电路基础上，将一端司机室电紧急按钮(1)，一端司机室空气紧急按钮(2)，两端司机室电紧急按钮(3)，两端司机室空气紧急按钮(4)，车长阀(5)、LKJ监控主机(11)各线路信号分别送入列车控制与管理系统TCMS中，根据送入信号地址的不同分别对应不同的紧急信号源，机车TCMS在将各信号对应显示在司机室显示屏中，进而区分紧急制动信号源，且与现有国内机车制动系统能够通用，根据不同车型的具体要求，本发明的区分误触发机车紧急制动的方法，紧急制动信号源数量和类别可为多种多样。
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