[发明专利]电动车辆的电池系统

摘要

本发明提供一种电动车辆的电池系统。为了定量地评价二次电池的非水电解液中的离子浓度的偏倚，基于电流的履历计算评价值D(N)。评价值D(N)在离子浓度的分布向放电侧偏倚时具有正值，在向充电侧偏倚时具有负值。放电侧的累计评价值ΣDex1(N)通过超过阈值Dtr1‑、Dtr1+的评价值D(N)的累计来计算。充电侧的累计评价值ΣDex2(N)通过超过阈值Dtr2‑、Dtr2+的评价值D(N)的累计来计算。当累计评价值ΣDex1(N)超过正的阈值K1时限制二次电池的放电，当累计评价值ΣDex2(N)超过负的阈值K2时限制二次电池的充电。

主权项

1.一种电动车辆的电池系统，所述电动车辆搭载有产生车辆制动力或车辆驱动力的电动机，其中，所述电池系统具备具有非水电解液的二次电池，所述二次电池随着所述电动机产生所述车辆制动力或所述车辆驱动力而进行充放电，所述电池系统还具备：充电器，其构成为利用所述电动车辆的外部的电源来对所述二次电池进行充电；和控制装置，其控制所述二次电池的充放电，所述控制装置，基于所述二次电池的电流的履历，计算用于评价随着由所述二次电池的充放电引起的所述非水电解液中的离子浓度的偏倚而使所述二次电池的输入输出性能下降的劣化成分的评价值，以在所述离子浓度的分布向放电侧偏倚时具有第1极性的值，而在所述离子浓度的分布向充电侧偏倚时具有与所述第1极性相反的第2极性的值的方式计算所述评价值，所述控制装置，将对超过预先设定的第1阈值或第2阈值的所述评价值进行累计而得到的用于检测过放电的第1累计评价值和对超过预先设定的第3阈值或第4阈值的所述评价值进行累计而得到的用于检测过充电的第2累计评价值单独计算，所述第1阈值被设定为具有所述第1极性的值，并且所述第2阈值被设定为0或具有所述第2极性的值，所述第3阈值被设定为具有所述第2极性的值，并且所述第4阈值被设定为0或具有所述第1极性的值，所述第1累计评价值通过第1值与第2值的相加来计算，所述第1值是根据时间经过而利用第1缓和系数使过去的所述第1累计评价值的绝对值减小后的值，所述第2值是相当于当前的所述评价值在所述第1极性下绝对值比所述第1阈值大或在所述第2极性下绝对值比所述第2阈值大时的该当前的评价值的一部分或全部的值，所述第2累计评价值通过第3值与第4值的相加来计算，所述第3值是根据时间经过而利用第2缓和系数使过去的所述第2累计评价值的绝对值减小后的值，所述第4值是相当于当前的所述评价值为所述第2极性且绝对值比所述第3阈值大或为所述第1极性且绝对值比所述第4阈值大时的该当前的评价值的一部分或全部的值，而且，所述控制装置在所述第1累计评价值为所述第1极性的情况下绝对值比具有所述第1极性的放电限制阈值大时，限制所述二次电池的放电电力，并在所述第2累计评价值为所述第2极性的情况下绝对值比具有所述第2极性的充电限制阈值大时，限制所述二次电池的充电电力。