[发明专利]一种智能公交调度方法和装置有效
| 申请号： | 201611020391.9 | 申请日： | 2016-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN106448139B | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 杜以宇;张峰;王大伟;王东明 | 申请（专利权）人： | 山东浪潮云服务信息科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人： | 李世喆 |
| 地址： | 250100 山东省济南市高*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种智能公交调度方法和装置，该方法通过获取目标线路对应的每一辆公交车的当前地理位置，确定每一辆公交车当前所在的运行区间，根据每个运行区间中的公交车，当存在发生异常运行的异常运行区间时，调度预先部署的至少一辆备用公交车按照目标线路运行。当交通发生拥堵或者公交车发生故障时，该智能公交调度方法可以调度预先部署的备用公交车，缓解交通拥堵状况，减少乘客的等待时间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 公交 调度 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种智能公交调度方法，其特征在于，包括：获取目标线路对应的每一辆公交车的当前地理位置；根据每一辆公交车的当前地理位置，确定每一辆公交车当前所在的运行区间，其中，所述目标线路上任意相邻两个站点之间为一个所述运行区间；根据每个所述运行区间中的所述公交车，判断是否存在发生运行异常的异常运行区间，如果是，则调度预先部署的至少一辆备用公交车按照所述目标线路运行；进一步包括：预先设置调度阈值；所述根据每个所述运行区间中的所述公交车，当存在发生异常运行的异常运行区间时，包括：确定每一个所述运行区间内同向运行的所述公交车的数量；针对每个所述运行区间，在当前运行区间内同向运行的所述公交车的数量大于所述调度阈值时，确定所述当前运行区间是所述异常运行区间；进一步包括：预先设置时间阈值；进一步包括：获取所述每一辆公交车的当前停驶时间；所述根据每个所述运行区间中的所述公交车，当存在发生异常运行的异常运行区间时，包括：针对每个所述运行区间，在当前运行区间内存在所述当前停驶时间大于所述时间阈值的所述公交车时，确定所述当前运行区间是所述异常运行区间；所述调度预先部署的至少一辆备用公交车按照所述目标线路运行包括：确定在当前异常运行区间内运行的所述公交车的运行方向；确定在所述运行方向上距离当前异常运行区间最近的没有发生异常运行的非异常运行区间，调度至少一辆备用公交车从所述最近的非异常运行区间开始按照所述目标线路运行。
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