[发明专利]基于主动分配型的出租车服务系统的最优多车调度方法

摘要

本发明公开了一种基于主动分配型的出租车服务系统的最优多车调度方法，包括：根据乘客打车请求中的始发地和目的地，以及出租车的当前位置，计算乘客始发地到目的地的最短时间路径上的距离，以及出租车当前位置到乘客的始发地的最短时间路径上的距离，然后计算每辆出租车的收益矩阵，以及乘客的最大等待时间矩阵；根据多车分配问题中的限制条件，计算系统效用值矩阵；执行调度过程，整个分配过程基于加权二部图，在此加权二部图中依次逐点寻找可行的增广路径，扩充已匹配的边的数量，当在最后一个点得到可行的增广路径后，更新后的匹配结果即为最优出租车调度结果。本发明不仅能够保证司机的收益，还可以降低乘客的平均等待时间，提高打车系统的整体效益。

主权项

1.一种基于主动分配型的出租车服务系统的最优多车调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S01：根据乘客打车请求中的始发地和目的地，以及出租车的当前位置，再考虑地图定位技术和实时交通信息系统，计算出乘客始发地到目的地的最短时间路径上的距离S_i，以及出租车当前位置到乘客的始发地的最短时间路径上的距离S_ij，然后计算每辆出租车的收益以及乘客的最大等待时间得到出租车的收益矩阵和乘客的等待时间矩阵，其中α、β、γ分别为出租车单位距离的收费参数、成本参数以及时间参数，k表示出租车的类型，T_x表示当前的时间窗口的值；S02：根据多车分配问题中的限制条件，根据系统效用函数计算系统效用值矩阵，所述限制条件包括，司机的收益大于其最小阈值；乘客所请求的出租车类型和分配的出租车类型保持一致；每辆车至多对应一个乘客及每个乘客最多分配一辆车，系统效用函数为：其中，π表示分配策略，以一个n×m的矩阵表示，n表示乘客数目，m表示出租车数目，当πij＝1表示第j辆出租车被分配给第i个打车的乘客，K表示出租车总的种类，λ为司机的收益和乘客的等待时间的比例参数；S03：出租车服务中心执行调度过程，整个分配过程基于加权二部图，在此加权二部图中，一边是由所有的乘客组成的集合，另一边是由收集的空闲出租车组成的集合，带权的边是计算的系统效用值，在此加权二部图中依次逐点寻找可行的增广路径，扩充已匹配的边的数量，当最后一个点在修改权值调整参数得到增广路径后，更新后的匹配边就是最优的出租车调度结果。