[发明专利]消除防滑刹车控制装置高温故障的方法

摘要

一种消除防滑刹车控制装置高温故障的方法，在不改变壳体材料的条件下，提高防滑刹车控制装置的散热能力，使防滑刹车控制装置的壳体在70℃高温环境条件下和工作状态下，表面温度低于100℃。在不改变现有高温元器件125℃额定温度的条件下，采取散热措施，使这些元器件在低于100℃的条件下工作。改进比重新设计的费用低，达到节能降耗的作用。本发明确定选用铝材料制造壳体，将壳体上加工有散热槽，并加大防滑刹车控制装置安装面与飞机之间的安装高度，提高了壳体和防滑刹车控制装置安装面的散热能力，消除了在环境温度70℃下长时间使用过程中的高温故障。

主权项

1.一种消除防滑刹车控制装置高温故障的方法，其特征在于，具体步骤是：步骤1，确定壳体、控制板、记录板的温度：步骤2，改进防滑刹车控制装置的壳体：将防滑刹车控制装置的壳体设计为散热壳体；步骤3，确定防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：通过测试确定在振动条件下防滑刹车控制装置能够正常工作的安装间隙；第三步，振动测试验证确定的防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：具体过程是：Ⅰ将三套防滑刹车控制装置安装在振动台动圈上面的平板振动夹具上；三套防滑刹车控制装置与平板振动夹具的间隙为15mm；Ⅱ启动振动台进行测试，按照HB5830.5.E级随机振动谱型，连续进行16h的振动试验，并且振动试验所施加的加速度谱密度W1＝0.4g2/Hz；Ⅲ测试结果：在16h的测试过程中，三套防滑刹车控制装置均未出现故障，按照本发明步骤3第二步确定的测试结束条件，测试结束；步骤4，验证改进后的散热效果第一步，确定测试方案：Ⅰ确定达到高温改进效果的判据：在环境温度为70℃和防滑刹车控制装置工作状态下，壳体的温度、所有元器件的温度均应低于100℃；保证额定环境高温为125℃的元器件都能够正常工作；Ⅱ确定测试方法：采用温度传感器测试改进后的防滑刹车控制装置壳体5个外表面和12个高温元器件的温度；所采用的温度传感器为热电偶；具体是，在所述防滑刹车控制装置壳体除下面板以外的各面板的外表面上分别粘贴4个热电偶；在12个高温元器件上各粘贴一个热电偶；用温湿度巡检仪读取每个热电偶的温度数值，取算术平均值作为该表面的温度；Ⅲ测试结束的条件：当任意一个壳体的外表面、任意一个高温元器件的温度高于100℃时，均应继续进行相应的设计改进，直至壳体的所有外表面、该防滑刹车控制装置的所有高温元器件的温度均低于100℃时，改进和测试的工作结束；第二步，具体测试过程：Ⅰ准备工作：将防滑刹车控制装置放在70℃的高温箱中，在4个安装螺钉部位分别放置高度为15mm的钢垫片；Ⅱ使防滑刹车控制装置处于工作状态；Ⅲ高温箱气温70℃保持50min，然后通过温湿度巡检仪读取这各测试点的温度；测试结果中，若防滑刹车控制装置高温器件的温度均低于100℃，并且防滑刹车控制装置壳体上各表面的温度亦均低于100℃，达到了降低温度的目的，针对防滑刹车控制装置高温故障的改进结束；反之重复步骤2和步骤3重新进行改进并验证改进后的散热效果，直至防滑刹车控制装置高温器件的温度和防滑刹车控制装置壳体上5个表面的温度均低于100℃；至此，防滑刹车控制装置的高温改进和验证过程结束。