[发明专利]选择性寻求最佳扭矩目标的动力总成及控制方法有效
| 申请号： | 201610908317.4 | 申请日： | 2016-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN106627584B | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | T·蔡;K·P·帕特尔;A·H·希普 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W40/00 | 分类号： | B60W40/00;B60W30/188;B60W30/182;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于控制车辆动力总成的方法，包括经由控制器计算作为车辆系统极限的函数的动力总成的最佳扭矩目标。该方法包括在稳定状态扭矩请求条件期间，经由输出扭矩信号的传输，命令动力总成的实际输出扭矩，以寻求或跟随计算的最佳扭矩目标。此外，该方法包括在稳定状态扭矩请求条件期间检测预定的车辆事件，并经由控制器整形输出扭矩信号。可变增益因子可用于响应检测到的预定车辆事件，以允许输出扭矩信号在稳定状态扭矩请求条件期间暂时偏离计算的最佳扭矩目标。动力总成具有发动机、电机以及编程以执行该方法的控制器。 | ||
| 搜索关键词： | 选择性 寻求 最佳 扭矩 目标 动力 总成 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成，其包括：扭矩产生装置，其具有校准功率极限；以及控制器，其与所述扭矩产生装置通信，经编程以：计算作为所述动力总成的系统极限的函数的所述动力总成的最佳扭矩目标，其中所述系统极限包括所述校准功率极限；在稳定状态扭矩请求条件期间，经由输出扭矩信号的传输，命令所述动力总成的实际输出扭矩，以寻求或跟随所述计算的最佳扭矩目标；在所述稳定状态扭矩请求条件期间检测预定的车辆事件；以及响应于所述预定的车辆事件，使用可变增益因子来整形所述输出扭矩信号，以允许所述输出扭矩信号在所述稳定状态扭矩请求条件下暂时偏离所述计算的最佳扭矩目标。
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