[发明专利]用于混合动力车辆的动力系的控制方法及控制系统有效
| 申请号： | 201610867754.6 | 申请日： | 2016-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN107303902B | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 李荣浚 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W20/00;B60W30/19 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力系的控制方法及控制系统。方法包括：当在HEV驱动模式期间需要对升挡进行干预时，确定发动机是否对应于最佳工作点以及确定所需干预的量是否等于或小于驱动电机和HSG的最大干预扭矩的和值。确定驱动电机和HSG各自的干预扭矩以将驱动电机和HSG的整体能量收集率调整到所需干预的量的最大值，并且同时，驱动电机和HSG的干预扭矩的和值满足所需干预的量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 力系 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力车辆的动力系的控制方法，包括：当在混合动力电动车辆驱动模式期间需要对升挡进行干预时，通过控制器确定发动机是否对应于最佳工作点；当发动机对应于最佳工作点时，通过控制器确定所需干预的量是否等于或小于驱动电机和混合动力起动器发电机的最大干预扭矩的和值；当所需干预的量等于或小于所述最大干预扭矩的和值时，通过控制器确定驱动电机和混合动力起动器发电机各自的干预扭矩，以将驱动电机和混合动力起动器发电机的整体能量收集率调整到所需干预的相关的量的最大值，并且同时，驱动电机和混合动力起动器发电机的干预扭矩的和值满足所需干预的量。
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