[发明专利]车身结构优化设计方法及装置有效
| 申请号： | 201610860867.3 | 申请日： | 2016-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN106446423B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 钱平;包键;宋俊;任超;徐仰汇 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种车身结构优化设计方法及装置，该方法包括：建立整备车身有限元模型；提取整备车身有限元模型的车身内表面网格建立声腔有限元网格；所述整备车身有限元模型选取车身关键点，从声腔有限元模型选取车内乘员室声腔响应点；根据整备车身有限元模型、声腔有限元网格、车内乘员室声腔响应点，确定各车身关键点的噪声传递函数；获取预设车身设计变量的当前设计参数值；将预设车身设计变量的当前设计参数值输入噪声传递函数，获得噪声传递函数的响应输出值；判断响应输出值是否在预设约束常数范围内；若是，将所述当前设计参数值作为所述车身设计变量的实际设计参数值，设置车身结构。本发明实施例方案可以快速、高效地设计出低噪声传递函数的车身结构。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 结构 优化 设计 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车身结构优化设计方法，其特征在于，包括步骤：/n建立整备车身有限元模型；/n提取所述整备车身有限元模型的车身内表面网格，根据提取的车身内表面网格建立声腔有限元网格；/n根据所述整备车身有限元模型、所述声腔有限元网格，从所述整备车身有限元模型选取各车身关键点，从所述声腔有限元模型选取各车内乘员室声腔响应点；/n根据所述整备车身有限元模型、所述声腔有限元网格、各所述车内乘员室声腔响应点，确定各所述车身关键点分别与各所述车内乘员室声腔响应点的各噪声传递函数；/n获取预设车身设计变量的当前设计参数值；/n将所述预设车身设计变量的当前设计参数值分别输入各所述噪声传递函数，获得各所述噪声传递函数的响应输出值；/n判断各所述噪声传递函数的响应输出值是否满足优化设计结束条件；/n若是，将所述当前设计参数值作为所述车身设计变量的实际设计参数值，设置车身结构；/n在各所述噪声传递函数的响应输出值不满足优化设计结束条件时，以车身重量最小为目标，调整所述预设车身设计变量的当前设计参数值，返回将预设车身设计变量的当前设计参数值输入各所述噪声传递函数的步骤。/n
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