[发明专利]一种电动车智能充电器

摘要

本发明公开了一种电动车智能充电器，包括防雷模块、EMI滤波模块、前级整流滤波模块、功率转换模块、第一后级整流滤波模块、输出模块、MCU控制模块、PWM控制模块、恒压恒流检测模块。防雷模块、EMI滤波模块、前级整流滤波模块、功率转换模块、第一后级整流滤波模块、输出模块依次连接。第一后级整流滤波模块经过恒压恒流检测模块与PWM控制模块相连接。输出模块的输出端经过恒压恒流检测模块与PWM控制模块相连接。PWM控制模块与功率转换模块相连接。MCU控制模块与输出模块循环连接。该电动车智能充电器的MCU控制模块检测蓄电池的充电状态，并且在蓄电池过充或无法充电时，控制输出模块的充电开关断开，对蓄电池充电实现了有效管理，提高了蓄电池的使用寿命。

主权项

1.一种电动车智能充电器，其特征在于：包括防雷模块、EMI滤波模块、前级整流滤波模块、功率转换模块、第一后级整流滤波模块、输出模块、MCU控制模块、PWM控制模块、恒压恒流检测模块、第二后级整流滤波模块；所述防雷模块、EMI滤波模块、前级整流滤波模块、功率转换模块、第一后级整流滤波模块、输出模块依次连接；所述第一后级整流滤波模块经过恒压恒流检测模块与PWM控制模块相连接；所述恒压恒流检测模块包含运放器IC4、可控稳压源IC3、IC5、二极管D7、发光二极管U3A、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R32、电阻R34、电阻R37、电阻R38、电阻R39、电容C12、C13、C15、C16；运放器IC4的反相输入端经过电阻R32与所述输出模块的负极输出端相连接；运放器IC4的正相输入端依次经过电阻R37、R38与所述输出模块的正极输出端相连接；可控稳压源IC5的阴极和参考极分别连接电阻R37与电阻R38的公共结点；电阻R37与电阻R38的公共结点并且经过电容C16接地；可控稳压源IC5的阳极接地；电容C14并联在运放器IC4的反相输入端和正相输入端之间；运放器IC4的反相输入端依次经过电容C15、电阻R34与运放器IC4的输出端相连接；运放器IC4的正相输入端经过电阻R39接地；所述第二后级整流滤波模块依次经过电阻R23、R22、可控稳压源IC3接地；可控稳压源IC3的参考极经过电阻R24与第一后级整流滤波模块的二极管D5的阴极相连接，并且经过电阻R26接地；可控稳压源IC3的阴极经过二极管D7与运放器IC4的输出端相连接，并且依次经过电容C12、电阻R25、C13接地；发光二极管U3A与电阻R22相并联，发光二极管U3A为所述PWM控制模块提供光信号；所述输出模块经过恒压恒流检测模块与PWM控制模块相连接；所述PWM控制模块与功率转换模块相连接；所述MCU控制模块与输出模块循环连接；所述MCU控制模块包含MCU芯片U1、电阻R36、R46、R47、R48；MCU芯片U1的反馈引脚经过电阻R47与输出模块的正极输出端相连接；并且MCU芯片U1的反馈引脚经过电阻R48接地；MCU芯片U1的信号输出引脚经过电阻R46与输出模块相连接；MCU芯片U1的充电电流检测引脚经过电阻R36与恒压恒流检测模块的输入端相连接；所述输出模块包含P型MOS管Q2、N型MOS管Q3、稳压管ZD1、电阻R30、R40、R41；所述第一后级整流滤波模块的正极输出端与P型MOS管Q2的漏极相连接；P型MOS管Q2的源极为输出模块正极输出端；稳压管ZD1并联在P型MOS管Q2的栅极与漏极之间；电阻R30与稳压管ZD1相并联；P型MOS管Q2的栅极经过电阻R41与N型MOS管Q3的源极相连接；N型MOS管Q3的漏极与所述第一后级整流滤波模块的负极输出端相连接；N型MOS管Q3的漏极为输出模块负极输出端；所述第一后级整流滤波模块的负极输出端并且经过电阻R40与N型MOS管Q3的栅极相连接；N型MOS管Q3的栅极并且与MCU控制模块相连接；所述功率转换模块并且与第二后级整流滤波模块相连接；所述第二后级整流滤波模块分别与MCU控制模块、恒压恒流检测模块相连接。