[发明专利]一种空气前悬挂底架结构

摘要

本发明涉及一种空气前悬挂底架结构。该底架结构由前轮罩总成、第一截面梁总成、第二截面梁总成及走道面总成组成，前轮罩总成由第一前轮罩结构总成、第二前轮罩结构总成及前轮罩落脚空间组成；第一前轮罩结构总成上集成有气囊固定支架及减震器固定支架，第一前轮罩结构总成的立面上设有轮罩立面封板，轮罩立面封板在气囊位置处设有圆弧形的过渡鼓包。本发明通过在轮罩立面封板处设有圆弧形的气囊过渡鼓包、将气囊固定支架与减震器固定支架集成到前轮罩总成上，可以在不改动空气悬挂结构尺寸的前提下，实现走道面宽度800mm，座椅左右对置布置时乘客落脚空间宽180mm的尺寸，此结构解决了城市客车的通过效率和站立空间问题。 1

主权项

1.一种空气前悬挂底架结构，其特征在于：该底架结构由前轮罩总成（4）、第一截面梁总成（1）、第二截面梁总成（2）以及走道面总成（3）组成，所述的前轮罩总成（4）由第一前轮罩结构总成（41）、第二前轮罩结构总成（42）及前轮罩落脚空间（8）组成；所述的第一前轮罩结构总成（41）上集成有气囊固定支架（5）及减震器固定支架（6），所述的第一前轮罩结构总成（41）的立面上设有轮罩立面封板（7），所述的轮罩立面封板（7）在气囊位置处设有圆弧形的过渡鼓包（71），所述的第一前轮罩结构总成（41）包括铅垂方向平行布置的第一结构梁与第二结构梁，所述的第一结构梁由第一纵梁（431）及设置在第一纵梁（431）两端的第一斜撑（432）和第二斜撑（433）组成，所述的第二结构梁由第二纵梁（441）及设置在第二纵梁（441）两端的第三斜撑（442）和第四斜撑（443）组成，所述的第一斜撑（432）、第三斜撑（442）分别与第一截面梁总成（1）相连，所述的第二斜撑（433）、第四斜撑（443）分别与第二截面梁总成（2）相连，所述第一纵梁（431）的两端分别设有与第二纵梁（441）两端相连的第一横梁（45）与第二横梁（46），所述第一横梁（45）与第二横梁（46）之间还设有连接第一纵梁（431）与第二纵梁（441）的第三横梁（47），所述的第一结构梁及第二结构梁形成用于安装前悬挂和座椅的框架空间结构，所述的气囊固定支架（5）为水平放置的U型支架，所述的气囊固定支架（5）固定在第三横梁（47）、第一纵梁（431）、第二纵梁（441）形成的安装空间内且分别与第三横梁（47）、第一纵梁（431）、第二纵梁（441）相连，所述气囊固定支架（5）的上端面与第一纵梁（431）、第二纵梁（441）及第三横梁（47）的上端面相平齐，所述的气囊固定支架（5）与气囊上盖板（9）相连。

2.根据权利要求1所述的空气前悬挂底架结构，其特征在于：所述走道面总成（3）的宽度为800mm，所述的落脚空间（8）的宽度为 180mm。

3.根据权利要求1所述的空气前悬挂底架结构，其特征在于：所述的减震器固定支架（6）与第一纵梁（431）形成整体结构，第一纵梁（431）上开设有用于容纳并焊接减震器固定支架（6）的缺口。

4.根据权利要求1所述的空气前悬挂底架结构，其特征在于：所述第一纵梁（431）的两端分别向下设有第一立柱（48）和第二立柱（49），所述的第一立柱（48）与第二立柱（49）分别与第二前轮罩结构总成（42）相连，所述的第二前轮罩结构总成（42）分别与第一截面梁总成（1）、第二截面梁总成（2）相连。

5.根据权利要求1所述的空气前悬挂底架结构，其特征在于：所述的落脚空间（8）与第一前轮罩结构总成（41）的立面以及走道面总成（3）的立面之间形成台阶结构。

6.根据权利要求1所述的空气前悬挂底架结构，其特征在于：所述的第一截面梁总成（1）和第二截面梁总成（2）沿车身纵向前后布置，所述的第一截面梁总成（1）与第二截面梁总成（2）之间设有连接两者的走道面总成（3），所述走道面总成（3）的两侧分别设有前轮罩总成（4）。