[发明专利]一种提高捣固焦炉单炉产量的方法在审
| 申请号： | 201610737209.5 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN106190182A | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 杨召垒;孙海军 | 申请（专利权）人： | 甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C10B7/14 | 分类号： | C10B7/14;C10B41/00 |
| 代理公司： | 甘肃省知识产权事务中心 62100 | 代理人： | 鲜林 |
| 地址： | 735100 *** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本发明属于焦炉炼焦技术领域，公开了一种提高捣固焦炉单炉产量的方法，本发明通过向后调整捣固焦炉装煤车后挡板位置，适当增加煤饼长度，可提高捣固焦炉单炉焦炭产量，提高焦炉生产能力，实现单炉增产。本发明所述方法操作简单，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 焦炉 产量 方法 | ||
【主权项】：
一种提高捣固焦炉单炉产量的方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1：测量煤饼（1）焦侧到焦侧炉门衬砖（2）的距离，记录煤饼（1）焦侧到焦侧炉门衬砖（2）的距离为a；测量煤饼（1）机侧到机侧炉门衬砖（3）的距离；记录煤饼（1）机侧到机侧炉门衬砖（3）的距离为b；步骤2：根据步骤1测量的数据，确定捣固焦炉装煤车后挡板（4）后移的距离c，调整装煤车后挡板后移；装煤车后挡板（4）后移的距离c即煤饼的增加长度；装煤车后挡板（4）后移应保证调整后煤饼装入炭化室（6），煤饼（1）机侧到机侧炉门衬砖（3）的距离与煤饼（1）焦侧到焦侧炉门衬砖（2）的距离之和在90‑110mm之间；步骤3：根据步骤2增加托煤底板前限前进距离d，保证煤饼送入炭化室后，煤饼（1）机侧到机侧炉门衬砖（3）的距离、煤饼（1）焦侧到焦侧炉门衬砖（2）的距离均在45‑55mm之间。
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- 本实用新型提供一种隧道窑炭化炉的窑车密封结构，包括：轨道，所述轨道设置在所述隧道窑炭化炉内的底面上；窑车，所述窑车安装在所述轨道上，适于沿所述轨道滑动；在所述隧道窑炭化炉的两个侧壁上均开设有密封槽，所述密封槽与所述轨道平行，所述窑车上部设置有耐火砖层，所述耐火砖层在靠近侧壁的两侧边缘适于沿所述密封槽进行滑动，在所述耐火砖层的两侧边缘与所述密封槽相配合滑动的间隙中填充有耐高温棉；未填充所述耐高温棉时，所述耐火砖层的两侧边缘与所述密封槽相配合滑动的间隙宽度大于50mm，这样可以堵塞窑车与侧壁的间隙，形成了很好的密封效果，防止了窑车上部空间内的气体和热量的下窜的问题，提高窑车的使用寿命。
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- 本实用新型公开了一种用于炭化炉的窑车，包括，车轮和设置于其上的车架，所述车架上设置有隔热层；所述隔热层的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件，所述密封部件与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流；还包括至少四个定形件，所述定形件分别设置在所述车架的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件下方的所述隔热层的各个侧壁；多个所述定形件连接形成用于对所述隔热层的侧壁进行整体定形限位的定形框。本窑车适于在隧道式炭化炉中使用。
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- 本实用新型提供了一种设置有托轮装置的隧道式炭化炉，在所述干熄焦炉与所述隧道式炉之间设置有第一密闭隔离室，在所述窑车的底部设置有托轮轨道；在所述第一密闭隔离室内部的地面上设置有与所述托轮轨道相配合的第一托轮和第二托轮，所述第一托轮靠近所述隔离室入口门设置，所述第二托轮靠近所述隔离室出口门设置，在所述第一托轮和所述第二托轮之间设置有适宜于窑车移动的第一连接轨道。由于本实用新型中所述的隧道式炉与干熄焦炉的轨道是独立设置的，因此所述第一炉门和所述第二炉门能够直接与地面接触实现密封，从而保证了炉门的密封效果。
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- 本实用新型提供了一种干熄焦连续全封闭型煤炭化炉，包括：炉体，在所述炉体内的地面上设置有轨道；所述炉体设置有进口炉门和出口炉门，从所述进口炉门到所述出口炉门，在所述炉体内依次设置有预热段、炭化段和干熄焦段；与所述进口炉门连接设置有装煤准备室，与所述出口炉门连接设置有出焦准备室；所述装煤准备室和所述出焦准备室分别与所述烟道相连通；还包括分别与所述装煤准备室和所述出焦准备室的内部连通的氮气发生器。本实用新型提供了一种新的可实现对所述装煤准备室和出焦准备室中的空气进行置换的方式，可有效避免因含氧空气进入所述预热段和炭化段而对型煤的焦化产生影响，同时也有效保证了在装煤和出焦的过程中没有烟尘外溢。
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- 本实用新型公开了一种干熄焦隧道式型煤炭化炉，包括隧道式炉体和烟道，所述炉体的进出口处分别设有进、出口炉门，在炉体内的地基上设有轨道，所述轨道上的滑车将炉内的上部和下部隔离，所述炉体尾部设有干熄焦段，所述干熄焦段两侧炉内壁上设有管身带孔的氮气循环管，所述干熄焦段的起始处和所述出口炉门内侧还分别设有管身带孔的密闭气幕管，所述密闭气幕管垂直于隧道长度方向、横跨于炉内下部。本实用新型避免了密闭气幕管与氮气循环管之间的密封性差的问题，充分保证了干熄焦段内具有良好的密闭效果，使得干熄焦段内结焦后的型煤迅速熄焦。
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- 本实用新型提供了一种隧道窑炭化炉的窑车密封结构，包括：轨道，所述轨道设置在所述隧道窑炭化炉内的底面上，沿所述隧道窑炭化炉的长度方向设置；窑车，所述窑车安装在所述轨道上，所述窑车包括车架以及与所述车架上表面连接设置的隔热层；在所述隧道窑炭化炉的两个侧壁上设置有密封槽，所述窑车的两侧配合嵌套在所述密封槽中。通过这种设置方式，起到了有效的密封效果，能够避免上部热量的下窜，提高了窑车的使用寿命。
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- 2011-12-23 - 2012-08-15 - C10B7/14
- 本实用新型涉及一种炭化炉，在炉体内的地面上设置有轨道，移动滑车设置在所述轨道上，相通的总烟道、支烟道和上烟道，炉体设置有进口炉门和出口炉门，在干熄焦段的起始处和出口炉门内侧还分别设有管身带孔的密闭气幕管，在干熄焦段两侧炉内壁上，且位于靠近干熄焦段起始处以及靠近所述出口炉门处中的至少一处设置有与轨道平行的管身带孔的氮气充气管，且对应氮气充气管在其上方平行设置有氮气抽气管，在炉体两内侧壁中部对称设置有密封槽，密封槽与轨道平行，移动滑车的两侧嵌入所述密封槽中，氮气充气管和所述氮气抽气管设置在密封槽的上方，炉体的顶壁为吊顶，吊顶通过吊钩与吊梁相连接，吊梁横跨搭在炉体两侧壁的顶端上。
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- 本实用新型公开了一种干熄焦连续全封闭隧道式型煤炼焦炉，包括隧道式炉体和烟道，所述炉体的进出口处设有进、出口炉门(1、2)，在炉体内的地基上设有轨道(3)，炉体在尾部设有干熄焦段(7)，所述干熄焦段(7)是在该段的起始处和出口炉门(2)内侧处设有管身带孔的密闭气幕管(8)，在所述干熄焦段(7)的两侧炉内壁上设有管身带孔的氮气循环管(9)。本实用新型的生产过程从成型、结焦、熄焦最终成为产品连续进行，无任何机械运动，使最后的型焦保持了完整的外观，提高了型焦的机械强度；干熄焦技术的运用则降低了能耗，节能减排、环保效果突出，生产成本低；而且氮气冷却产生的蒸汽还可用于发电。
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