[发明专利]汽车的车轮散热器

摘要

本发明一种汽车的车轮散热器包括内壳，外壳，导热介质，螺丝，进料口。内壳上的风叶和外壳上的风叶的一边的贴合处通过焊接固定为一体，内壳上的风叶和外壳上的风叶的另一边是通过侧板固定焊接为一体；进料口穿过内壳的外沿和外壳的外沿连接处的侧板。导热介质通过进料口进到外壳和内壳之间的空腔内。汽车的车轮散热器固定在汽车车辋的内侧，由车轮螺丝紧固在车轴上；使用汽车的车轮散热器可以有效的降低轮胎与刹车锅的温度，降低因为车轮温度过高而造成的各种不必要的损失，减少车轮各部件的保养、维修、更换次数，刹车性能得到较大提高，轮胎的耐磨度得到增强，使用提高了轮胎的使用寿命，节约了车主大量的维修保养费用。

主权项

一种汽车的车轮散热器，其特征在于：汽车的车轮散热器包括内壳（4），外壳（6），导热介质（5），螺丝（7），进料口（1）；所述的内壳（4）、外壳（6）的制作材料是金属板；所述的内壳（4）通过模具经冲床冲压成型，外壳（6）通过模具经冲床冲压成型；冲压成型的内壳（4）上有3—18组风叶（2），内壳（4）上有冲压成型的侧板（9）；冲压成型的外壳（6）上有3—18组风叶（2），外壳（6）上有冲压成型的侧板（9）；冲压成型的内壳（4）上的风叶（2）和外壳（6）上的风叶（2）的一边的贴合处通过焊接固定为一体，内壳（4）上的风叶（2）和外壳（6）上的风叶（2）的另一边是通过侧板（9）固定焊接为一体；所述的进料口（1）里的螺丝（7）拧紧后，外壳（6）和内壳（4）之间的空腔是封闭不漏气的；所述进料口（1）穿过内壳（4）的外沿和外壳（6）的外沿连接处的侧板（9）；所述的导热介质（5）通过进料口（1）进到外壳（6）和内壳（4）之间的空腔内；螺丝（7）进入进料口（1），进料口（1）里的螺丝（7）拧紧后，外壳（6）和内壳（4）之间的空腔里导热介质（5）是不泄露的；螺丝孔（3）的一端穿过内壳（4）的内沿（10）处的内壳（4），螺丝孔（3）的一端和内壳（4）的连接处是焊接固定的，螺丝孔（3）的一端和内壳（4）的连接处是密封不透气；所述的螺丝孔（3）的另一端穿过外壳（6）的内沿（10）处的外壳（6），螺丝孔（3）的另一端和外壳（6）的连接处是焊接固定的，螺丝孔（3）的另一端和外壳（6）的连接处是密封不透气。