[发明专利]铁路风区段大风气象灾害监测系统

摘要

本发明公开了铁路风区段大风气象灾害监测系统，包括：数据采集模块，其与大风检测中心数据库连接；数据分析模块，其与数据采集模块连接，将所述数据采集模块采集的历史统计数据拟合得到铁路沿线各区段风速和风向拟合曲线，根据所述拟合曲线的曲率值范围将铁路沿线分为低风区域、大风区域和特风区域；第一风速传感器，其设置在列车的车头上，用于感测列车正在行驶时的风速；第二风速传感器，其以间距为20～30米间距沿着铁路沿线设置在特风区域，用于感测所述特风区域的风速；铁路控制中心，其与第一风速传感器、第二风速传感器、调度中心与仿真控制中心连接。本发明有效的保证了列车运行安全，具有显著的经济效益和社会效益。

主权项

铁路风区段大风气象灾害监测系统，其特征在于，包括：数据采集模块，其与大风检测中心数据库连接，采集铁路沿线气象站收集的历史统计数据；数据分析模块，其与数据采集模块连接，将所述数据采集模块采集的历史统计数据拟合得到铁路沿线各区段风速和风向拟合曲线，根据所述拟合曲线的曲率值范围将铁路沿线分为低风区域、大风区域和特风区域；第一风速传感器，其设置在列车的车头上，用于感测列车正在行驶时的风速；第二风速传感器，其以间距为20～30米间距沿着铁路沿线设置在特风区域，用于感测所述特风区域的风速；铁路控制中心，其与第一风速传感器、第二风速传感器、调度中心与仿真控制中心连接，当所述列车驶入低风区域时，所述列车上的第一风速传感器关闭；当所述列车驶入高风区域时，所述列车上的第一风速传感器开启，并实时将风速值传送至所述铁路控制中心和列车操作台，所述铁路控制中心根据接收的风速值将建议的车速发送至列车操作台，驾驶员根据经验和所述铁路控制中心的建议车速来控制列车的车速；当列车驶入特风区域前的50～80㎞，所述列车上的第一风速传感器和所述第二风速传感器均开启，所述铁路控制中心将所接收到的第一风速传感器和第二风速传感器感测的风速值和所述列车的当前速度值均发送至所述仿真控制中心，由仿真控制中心利用仿真模型计算出列车在进入特风区域前和特风区域时的最优车速，然后将最优车速发送至所述铁路控制中心，所述铁路控制中心根据所接收到的最优车速实时控制所述列车的车速。