[发明专利]一种公交系统用减负方法

摘要

本发明公开了一种公交系统用减负方法，通过实时获取公交车内部图像，根据图像分析推算乘客密度，并以密度下限值和密度上限值作为公交车内乘客密度判断的依据，通过将乘客密度与密度下限值和密度上限值进行对比，有利于对公交车载客情况进行实时统计，以便实时判断客流量处于高峰期还是低谷期。本发明中，在选择车辆调度模式时，不仅参考乘客密度，还参考剩余站台数，以避免在车辆快到终点时还进行车辆调度调节造成的冗余。

主权项

1.一种公交系统用减负方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、预设密度下限值、密度上限值、站台阈值和调度阈值，密度下限值小于密度上限值；S2、预设有两种车辆调度模式，第一车辆调度模式下，同一路线上相邻两辆公交车发车时间间隔为T1，第二车辆调度模式，同一路线上相邻两辆公交车发车时间间隔为T2，T1>T2；S3、获取公交车内部图像，推算乘客密度，并将乘客密度分别与密度下限值和密度上限值比较；S4、获取公交车当前位置，计算公交车当前位置与终点站之间的站台数量；S5、当乘客密度大于密度上限值或者小于密度下限值，将站台数量与站台阈值比较；S6、当密度大于密度上限值且站台数量大于站台阈值，则判断公交车为超负车辆；当密度小于密度下限值且站台数量大于站台阈值，则判断公交车为冗余车辆；S7、统计同一路线上的连续发车的超负车辆作为超负值，统计同一路线上的连续发车的冗余车辆作为冗余值；S8、将超负值或者冗余值与调度阈值比较，并根据比较结果选择当前车辆调度模式。