[发明专利]水陆两用车结构

摘要

本发明提供了一种水陆两用车结构，包括车体、底盘、多个车轮、螺旋桨、动力系统以及传动系统。车体与底盘连接，动力系统和传动系统安装于底盘上。传动系统包括动力转换装置和车轮收放装置。动力转换装置包括第一传动机构、第二传动机构和分动器。动力系统与分动器连接，分动器可分别与第一传动机构或第二传动机构连接。第一传动机构与螺旋桨连接，第二传动机构与车轮连接。车轮收放装置与车轮连接。该水陆两用车结构能够实现传动平稳，转换顺畅，能够使动力传输平稳，使行驶更加稳定，完美地实现水路两用车在水中和陆地的动力转换；并且能够实现车轮的收放，在水上行驶时，将车轮收起，能够减小车体与水面的阻力，使水上行驶更加稳定快速。

主权项

1.一种水陆两用车结构，其特征在于，包括车体、底盘、多个车轮、螺旋桨、动力系统以及传动系统，所述车体与所述底盘连接，所述动力系统和所述传动系统安装于所述底盘上，所述传动系统包括动力转换装置和车轮收放装置，所述动力转换装置包括第一传动机构、第二传动机构和分动器，所述动力系统与所述分动器连接，所述分动器可分别与所述第一传动机构或第二传动机构连接，所述第一传动机构与所述螺旋桨连接，所述第二传动机构与所述车轮连接，所述车轮收放装置与所述车轮连接；所述分动器包括动力输入轴、螺旋桨输出轴、车轮输出轴、第一接合套和第二接合套，所述动力转换装置还包括换挡装置；所述动力输入轴的一端与所述动力系统连接，另一端设置有第一传动套，所述第一接合套用于与所述第一传动套接合或脱离，所述第一接合套与所述螺旋桨输出轴连接；所述动力输入轴设置有第一齿轮，所述第一齿轮传动连接有第二传动套，所述第二接合套用于与所述第二传动套接合或脱离，所述第二接合套与所述车轮输出轴连接；所述第一接合套和所述第二接合套分别与所述换挡装置连接，所述换挡装置用于控制所述第一接合套和所述第二接合套；所述第一传动套上设置有第一锥盘，所述第一接合套连接有第一锥环，所述第一锥环用于与所述第一锥盘接合或脱离；所述第一接合套套设于所述螺旋桨输出轴上，所述第一接合套设置有第一拨叉，所述第一拨叉与所述换挡装置连接；所述第二传动套上设置有第二齿轮，所述车轮输出轴套设有第二轴承，所述第二齿轮通过所述第二轴承与所述车轮输出轴连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮配合；所述第二传动套设置有第三锥盘，所述第二接合套连接有第三锥环，所述第三锥环用于与所述第三锥盘接合或脱离；所述第二接合套套设于所述车轮输出轴上，所述第二接合套设置有第二拨叉，所述第二拨叉与所述换挡装置连接；所述螺旋桨输出轴上设置有第一挡块，所述第一挡块上设置有第二锥盘，所述第一接合套连接有第二锥环，所述第二锥环用于与所述第二锥盘接合或脱离；所述第一锥环和所述第二锥环之间通过第一销柱连接，该第一销柱穿过所述第一接合套，从而将所述第一锥环、所述第一接合套和所述第二锥环依次连接起来；所述第一传动套内设置有一凹槽，所述凹槽内设置有第一轴承，所述螺旋桨输出轴的一端伸入所述凹槽内，并通过所述第一轴承与所述第一传动套连接；所述车轮输出轴上设置有第二挡块，所述第二挡块上设置有第四锥盘，所述第二接合套连接有第四锥环，所述第四锥环用于与所述第四锥盘接合或脱离；所述第三锥环和所述第四锥环之间通过第二销柱连接，该第二销柱穿过所述第二接合套，从而将所述第三锥环、所述第二接合套和所述第四锥环依次连接起来；所述换挡装置包括第一接合控制机构、第二接合控制机构、第一滑轨、第二滑轨和旋转套；所述第一接合控制机构包括第一操作杆、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一操作杆与所述第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆与所述第一滑轨滑动连接，所述第二连接杆为U形，所述第二连接杆与所述旋转套转动连接，所述第二连接杆的一端与所述第一连接杆远离所述第一操作杆的一端铰接，另一端与所述第三连接杆的一端连接，所述第三连接杆远离所述第二连接杆的一端与所述第一接合套连接；所述第二接合控制机构包括第二操作杆、第四连接杆、第五连接杆和第六连接杆，所述第二操作杆与所述第四连接杆的一端铰接，所述第四连接杆与所述第二滑轨滑动连接，所述第五连接杆为U形，所述第五连接杆与所述旋转套转动连接，所述第五连接杆的一端与所述第四连接杆远离所述第二操作杆的一端铰接，另一端与所述第六连接杆的一端连接，所述第六连接杆远离所述第五连接杆的一端与所述第二接合套连接。