[发明专利]一种车内发动机主动降噪系统及方法

摘要

本发明涉及一种车内发动机主动降噪系统，其包括两个误差麦克风、五个次级声源扬声器和一个自适应主动控制器，所述两个误差麦克风分别布置在汽车前、后排对应的车顶棚位置；所述五个次级声源扬声器由四个车门侧的车载音响和一个布置在后排隔板处的次级声源构成；所述自适应主动控制器包括DSP主控芯片、音频解码芯片、片外存储单元、CAN总线控制器、功率放大器、误差麦克风信号接收模块、次级声源输出模块和电源模块。本发明还涉及一种车内发动机主动降噪方法。本发明使主动降噪中的误差噪声信号在不断的降噪控制中达到极小值，使误差噪声信号带来的噪音影响基本可以忽略不计，能够快速达到预期的降噪效果。

主权项

1.一种车内发动机主动降噪系统，包括误差麦克风、次级声源扬声器和自适应主动控制器；所述自适应主动控制器包括DSP主控芯片、音频解码芯片、片外存储单元、CAN总线控制器、功率放大器、误差麦克风信号接收模块、次级声源输出模块和电源模块；误差麦克风实时采集发动机噪声与次级声源扬声器发出的噪声相叠加后的误差噪声；其特征在于：所述误差麦克风有两个，分别布置在汽车前、后排对应的车顶棚位置；所述次级声源扬声器有五个，由四个车门侧的车载音响和一个布置在后排隔板处的次级声源构成；所述误差麦克风通过误差麦克风信号接收模块与音频解码芯片连接，音频解码芯片将误差噪声解码；所述DSP主控芯片分别连接音频解码芯片、片外存储单元和CAN总线控制器，DSP主控芯片获取来自音频解码芯片的误差噪声信号和通过CAN总线控制器采集CAN总线上发动机实时的转速信号；DSP主控芯片内置自适应滤波器，其通过自适应滤波模块的滤波权向量与发动机的转速信号的计算，输出次级声信号；所述次级声源输出模块通过功率放大器与次级声源扬声器连接，次级声源输出模块接收来自DSP主控芯片的次级声信号，并对该次级声信号进行D/A转换和抗混叠滤波处理后输出至功率放大器，功率放大器对该次级声信号进行功率放大后通过次级声源扬声器输出。