[发明专利]一种电动汽车的声学包设计方法、装置和电动汽车有效
| 申请号： | 201610423520.2 | 申请日： | 2016-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN106080429B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 陆群;高翔 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R13/08 | 分类号： | B60R13/08;B32B3/30;B32B5/18;B32B27/32;B32B27/06 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种电动汽车的声学包设计方法、装置和电动汽车。方法包括：确定车内地板上的第一声学包优化布置位及车门上的第二声学包优化布置位；在所述第一声学包优化布置位中布置磁性阻尼贴，并在所述磁性阻尼贴上布置隔音吸音组合结构，所述隔音吸音组合结构包括支撑隔音板和具有尖劈的吸音波峰海绵，而且在所述支撑隔音板和所述吸音波峰海绵之间布置隔音材料；在车内孔的周边布置孔贴，所述孔贴包含用于封堵孔的橡胶层以及布置在所述橡胶层上的铝箔；在第二声学包优化布置位中布置吸音结构，所述吸音结构包含具有尖劈的交联聚乙烯发泡材料。本发明实施方式可以降低声学包重量，而且可以优化声学包布置位。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 声学 设计 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的声学包设计方法，其特征在于，包括：确定车内地板上的第一声学包优化布置位及车门上的第二声学包优化布置位；在所述第一声学包优化布置位中布置磁性阻尼贴，并在所述磁性阻尼贴上布置隔音吸音组合结构，所述隔音吸音组合结构包括支撑隔音板和具有尖劈的吸音波峰海绵，而且在所述支撑隔音板和所述吸音波峰海绵之间布置隔音材料；在车内孔的周边布置孔贴，所述孔贴包含用于封堵孔的橡胶层以及布置在所述橡胶层上的铝箔；在第二声学包优化布置位中布置吸音结构，所述吸音结构包含具有尖劈的交联聚乙烯发泡材料；所述确定车内地板上的第一声学包优化布置位及车门上的第二声学包优化布置位包括：利用振动噪声分析方法确认电动汽车在布置默认声学包结构时的噪声特性，其中默认声学包结构为用户预先设定的声学包结构，布置在前围隔音隔热垫、顶棚、地毯和车门；基于所述噪声特性确定车内地板上的第一薄弱区域和车门上的第二薄弱区域；从第一薄弱区域中选择第一声学包优化布置位，从所述第二薄弱区域中选择第一声学包优化布置位。
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