[发明专利]车辆控制系统有效
| 申请号： | 201610388385.2 | 申请日： | 2016-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN106240558B | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 筱原雅典;栃木康平 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W10/30;B60W30/18;B60R16/04 |
| 代理公司： | 北京奉思知识产权代理有限公司 11464 | 代理人： | 吴立;邹轶鲛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆的控制系统，包括：发动机；包括空调的多个附件；电池；发电机；和ECU，该ECU被配置为：自动停止发动机，控制发电机对电池充电或放电，禁止发动机自动停止，计算在空调的操作期间作为发动机能够自动停止的时间长度的第一停止时间，计算作为估计的消耗电量的第一电量，计算作为预测车辆在将来要停止的时间长度的第二停止时间，计算作为估计的消耗电量的第二电量，并且基于第一电量和第二电量确定SOC目标值。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的控制系统，所述车辆包括：发动机，包括空调的多个附件，电池，该电池将电力供给到所述多个附件中的每个附件，以及发电机，该发电机产生电力，并且利用至少一些所述电力对所述电池充电，所述控制系统被配置为：自动停止所述发动机，控制所述发电机对所述电池充电或放电，以使所述电池的SOC接近SOC目标值，并且当所述电池的所述SOC等于或小于SOC阈值时，禁止所述发动机自动停止，所述控制系统的特征在于包括：第一计算部，其被配置为：在所述空调的操作期间，基于外部气温或所述外部气温与所述空调的设定温度之间的温差来计算第一停止时间，作为所述发动机能够自动停止的时间长度，并且计算作为估计的消耗电量的第一电量，根据所述第一停止时间与所述多个附件中的当前处于运行中的运行的附件组的总负载的乘积来确定所述第一电量；第二计算部，其被配置为：根据所述车辆的行驶历史，计算第二停止时间，作为预测的所述车辆在将来要停止的时间长度，并且计算作为估计的消耗电量的第二电量，根据所述第二停止时间与所述运行的附件组的所述总负载的乘积来确定所述第二电量；以及设定部，该设定部被配置为基于所述第一电量和所述第二电量来设定所述SOC目标值。
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