[发明专利]减少因车辆发生爆胎引发交通事故的方案

摘要

减少因车辆发生爆胎引发交通事故的方案 汽车轮胎现运行的汽车，轮胎内的气体是一个整体。轮胎一旦发生爆胎，胎内气体瞬间全部喷出，导致交通事故的发生。为减少爆胎的发生，在真空胎内增加一支内胎(称它内胎A)见(图1)。真空胎内的气体分别由内胎A充气嘴和真空胎充气嘴充进的两部分气体组成。轮胎一旦瞬间爆胎，真空胎充气嘴充进的气体率先喷出，内胎A内的气体仍保留在真空胎内。当爆裂口＜15mm时，车辆能继续行驶，减速慢行至维修点。当15mm＜爆裂口＜25mm时，只要内胎A内的气体保留在真空胎内，就能给驾驶员相对多的时间做出选择，减少交通事故的发生。摘要附图中的各部件序号、名称见说明书附图(图7)。

主权项

①在真空胎车轮内增加一支内胎(称它为内胎A)。见(图1、图2、图3)②真空胎内的气体分别由内胎A充气嘴和真空胎充气嘴充进的两部份气体组成。见(图1、图2、图3))③在现用充气嘴的充气帽基础上，见(图4)对充气嘴的充气帽部份做出改变，在真空胎充气嘴的充气帽上增加一圈深为1.5mm，宽为3.5mm的沟槽，在沟槽内钻四个直径为3mm的孔，每个孔之间为90度。见(图2、图5)④在现用充气嘴的充气帽基础上，见(图4)把充气帽的顶部改为直径为9mm、高为5mm带螺扣的园柱体，用以同内胎A的环形胶筒粘连在一起。见(图3、图6)⑤适当增加内胎A的厚度(厚度为2mm)，使内胎A的强度增加，在内胎A厚度增加的基础上，内胎A的外表面增加若干个圆柱体，直径为8mm、高为5mm，各柱体边缘之间的间距为5mm，均匀分布，保证真空胎的充气嘴不被堵塞。见(图1、图2、图3)⑥在车圈上增加一个内胎A充气嘴的孔，孔的尺寸同现用的真空胎充气嘴的孔一样，直径为10.5mm，两孔之间互相对称，互为180度。见(图1、图3)⑦先给内胎A充气，气压充至到P₁，(P₁根据具体情况设定)再给真空胎充气气压充至到P₂(P₂为标准气压)，在给真空胎充气时胎内气压逐渐增大，内胎A内的气压也逐渐增大，体积逐渐变小，当气压充至到P₂时，内胎A被压缩后的体积，做为内胎A制作的参考尺寸。(轿车P₁的气压比P₂的气压小0.4kg/cm²为宜)各部件序号、名称见第7页(表一)。