[发明专利]一种汽车减震器总成及汽车

摘要

本发明公开了一种汽车减震器总成及汽车，属于汽车设计领域。所述汽车减震器总成包括减震器、减震器座本体，轮罩本体、轮罩加强板和连接板；减震器座本体焊接在轮罩本体的表面并且减震器座本体的一个侧边焊接在轮罩加强板的第一面上，轮罩本体的一个侧边焊接在轮罩加强板的第一面上；连接板的横截面为反“Z”字形，包括第一焊接面、斜面和第二焊接面，第一焊接面焊接在轮罩加强板的第二面上，第二焊接面包括第一焊接区域、第二焊接区域和第三焊接区域。本发明通过设置横截面为反“Z”字形的连接板，使得从减震器传递给轮罩本体和减震器座本体上的载荷可以更均匀的分散，提高了减震器总成的强度。

主权项

1.一种汽车减震器总成，其特征在于，所述汽车减震器总成包括减震器、减震器座本体，轮罩本体、轮罩加强板和连接板；所述减震器座本体焊接在所述轮罩本体的表面并且所述减震器座本体的一个侧边焊接在所述轮罩加强板的第一面上，所述轮罩本体的一个侧边焊接在所述轮罩加强板的第一面上；所述减震器座本体上设有第一安装孔，所述第一安装孔的周围均匀设有三个第二安装孔，所述轮罩本体上设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔的位置相对应；所述减震器的滑柱依次穿过所述第一安装孔和所述第三安装孔，通过多个螺栓依次穿过所述减震器的底盘安装板和三个所述第二安装孔将所述减震器固定在所述减震器座本体上；所述连接板的横截面为反“Z”字形，包括第一焊接面、斜面和第二焊接面，所述第一焊接面焊接在所述轮罩加强板的第二面上，所述第二面与所述第一面互相垂直，所述斜面的一侧边与所述第一焊接面通过曲面平滑连接，另一侧与所述第二焊接面通过曲面平滑连接，所述第二焊接面包括第一焊接区域、第二焊接区域和第三焊接区域，所述第一焊接区域的一部分焊接在所述轮罩本体上，另一部分焊接在所述减震器座本体上，所述第二焊接区域全部焊接在所述减震器座本体上，所述第三焊接区域的一部分焊接在所述减震器座本体上，另一部分焊接在所述轮罩本体上；所述连接板的斜面上设有两个焊接定位孔；述连接板的厚度大于或等于1.2mm且小于或等于2mm；所述连接板通过冲压工艺形成；所述连接板的第一焊接面通过点焊工艺焊接在所述轮罩加强板的第二面上，所述第二焊接面的第一焊接区域通过点焊工艺一部分焊接在所述轮罩本体上，另一部分焊接在所述减震器座本体上，所述第二焊接区域通过点焊工艺全部焊接在所述减震器座本体上，所述第三焊接区域通过点焊工艺一部分焊接在所述减震器座本体上，另一部分焊接在所述轮罩本体上；所述连接板的材料为牌号为B340LA的低合金高强度冷轧钢。