[发明专利]考虑能耗成本与加权拖期成本的柔性作业车间调度方法在审

专利信息
申请号: 201610323081.8 申请日: 2016-05-16
公开(公告)号: CN106020142A 公开(公告)日: 2016-10-12
发明(设计)人: 张沙清 申请(专利权)人: 佛山市南海区广工大数控装备协同创新研究院
主分类号: G05B19/418 分类号: G05B19/418
代理公司: 北京精金石专利代理事务所(普通合伙) 11470 代理人: 刘晔
地址: 528225 广东省佛山市*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了考虑能耗成本与加权拖期成本的柔性作业车间调度方法,所述调度方法包括如下的步骤:S1、对车间能耗进行分类,分为:处理能耗、非处理能耗以及车间环境单位时间能耗;S2、分别对处理能耗、非处理能耗以及车间环境单位时间能耗建立数学模型;S3、构建车间总能耗的数学模型;S4、计算得出车间总能耗的金额。本发明为现有的车间能耗提供了一种能够降低车间能耗成本的调度方法,通过运用本发明的调度方法,可降低总能耗金额接近60%。
搜索关键词: 考虑 能耗 成本 加权 柔性 作业 车间 调度 方法
【主权项】:
考虑能耗成本与加权拖期成本的柔性作业车间调度方法,其特征在于,所述调度方法包括如下的步骤:S1、对车间能耗进行分类,车间能耗分为:处理能耗、非处理能耗以及车间环境单位时间能耗;S2、对处理能耗建立数学模型,具体为:<mrow><mi>P</mi><mi>E</mi><mrow><mo>(</mo><mi>s</mi><mi>c</mi><mi>h</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><msubsup><mi>&Sigma;</mi><mrow><mi>k</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mi>m</mi></msubsup><msubsup><mi>&Sigma;</mi><mrow><mi>i</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mi>n</mi></msubsup><msubsup><mi>&Sigma;</mi><mrow><mi>j</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><msup><mi>o</mi><mi>i</mi></msup></msubsup><mo>(</mo><msub><mi>E</mi><mrow><mi>i</mi><mi>j</mi><mi>k</mi></mrow></msub><mo>&times;</mo><msub><mi>x</mi><mrow><mi>i</mi><mi>j</mi><mi>k</mi><mo>)</mo></mrow></msub></mrow>对非处理能耗建立数学模型,具体为:<mrow><mi>N</mi><mi>P</mi><mi>E</mi><mrow><mo>(</mo><mi>s</mi><mi>c</mi><mi>h</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><msubsup><mi>&Sigma;</mi><mrow><mi>k</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mi>m</mi></msubsup><msub><mi>TEM</mi><mi>k</mi></msub><mrow><mo>(</mo><mi>s</mi><mi>c</mi><mi>h</mi><mo>)</mo></mrow></mrow>对车间环境单位时间能耗建立数学模型,具体为:EE(sch)=Cmax×MPE其中:n:工件数量;m:机器数量;J:工件集合,di:工件Ji(1≤i≤n)的交货期;wi:工件Ji的权重系数;M:机器集合,Oi:工件Ji的工序数量;OPij:工件Ji(1≤i≤n)的第j(1≤j≤Oi)道工序;MPij:OPij可选加工机器的集合;gij:OPij可选加工机器的数量;在机器Mk上加工的第l道工序;hk:在机器Mk上加工的工序数量;工序的完成时间;工序的开始时间;pijk:OPij在机器Mk上的加工处理时间;tijk:OPij在机器Mk上的切削时间;sij:OPij加工处理开始时间;cij:OPij加工处理完成时间;Ci:工件Ji的完工时间,即Cmax:所有工件的最大完工时间,即MPE:车间环境单位时间能耗金额;MPT:单位拖期惩罚金额;MPP:单位功率金额;PE:处理能耗;NPE:非处理能耗;EE:车间环境单位时间能耗;S3、构建车间总能耗的数学模型,具体为:Minimize Cost(sch)=TM(sch)×MPT+(PE(sch)+NPE(sch))×MPP+EE(sch);其中:Minimize Cost为车间能耗的总金额;TM为拖期惩罚,Ti为拖期时间:Ti=Max{0,Ci‑di};S4、根据S3构建的车间总能耗的数学模型计算得出车间总能耗的金额。
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