[发明专利]一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法

摘要

本发明公开了一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法，属于铁路安全防溜停车设施领域。本发明的用于铁路线上的防溜车系统包括两套防溜车装置和方钢，所述的两套防溜车装置分别设置在两条钢轨的内侧，两套防溜车装置相对的一侧分别设置有支架，方钢的两端分别与两个支架固定连接，组成刚性同步机构，所述的防溜车装置还包括直线气缸、摆动气缸、铁鞋、支撑机构和气路机构。采用本发明的一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法，通过机械和气动技术的结合，可以实现火车两侧双轮刚性同步制动、安装简单、铁鞋固定时不伤钢轨且不易丢失的目的，气动技术又使本发明使用寿命延长，并有效降低了在使用时的操作风险。

主权项

1.一种用于铁路线上的防溜车系统的停车方法，其特征在于，步骤为：A、货车进站后，操作员启动气路机构，先启动两套防溜车装置的摆动气缸（4）的转动架（2）转动铁鞋（5），将铁鞋（5）楔形面朝上转出“L”形槽（14）；B、当直线气缸（1）对中车轮后，启动摆动气缸（4）的摆动架（8），将铁鞋（5）置于钢轨（10）上表面；C、货车继续前行，车轮接触到铁鞋（5）的楔形面时，铁鞋（5）开始制动，制动时由于电磁换向阀在中位，直线气缸（1）进出气口连通；D、随着货车的继续前行，两套防溜车装置的铁鞋（5）边制动边带动摆动气缸（4）在滑道（15）上滑行，两套防溜车装置的铁鞋（5）组成刚性同步机构，摆动气缸（4）上的安全销（3）带动直线气缸（1）的活塞杆从直线气缸（1）中抽出；E、当制动距离超过设定距离，安全销（3）会被拉断，装有铁鞋（5）的摆动气缸（4）和直线气缸（1）自动分离；F、制动过程结束后，牵引走货车，使车轮和铁鞋（5）分离，操作员操作手动换向阀，摆动气缸（4）工作，铁鞋（5）先通过摆动架（8）离开钢轨，再通过转动架（2）转动铁鞋（5），将铁鞋（5）的楔形面朝下转入“L”形槽（14）内，最后操作直线气缸（1）复位，完成一个对中—翻转—制动—再翻转—复位的循环；所述的两套防溜车装置分别设置在两条钢轨（10）的内侧，两套防溜车装置相对的一侧分别设置有支架（11），方钢（9）的两端分别与两个支架（11）固定连接，组成刚性同步机构；所述的防溜车装置还包括直线气缸（1）、摆动气缸（4）、铁鞋（5）、支撑机构和气路机构，其中：所述的直线气缸（1）和摆动气缸（4）设置在支架（11）的两侧；所述的支撑机构固定在钢轨（10）的内侧；所述的直线气缸（1）与钢轨（10）平行设置，并与支撑机构固定连接，直线气缸（1）的活塞杆前端穿过支架（11）与所述的摆动气缸（4）后端固定连接；所述的摆动气缸（4）与支撑机构滑动连接；所述的铁鞋（5）与摆动气缸（4）的前端摆动连接；所述的气路机构与直线气缸（1）和摆动气缸（4）分别通过导气管连接；所述的支撑机构包括支撑架和滑道（15），所述的支撑架有2个，其中：所述的支撑架包括固定架（13）、固定块（16）、螺栓（17）和螺母（18），所述的固定架（13）设置在平行的两条枕木之间，靠近钢轨（10）的一侧的形状与钢轨（10）脚部吻合；所述的固定块（16）设置在钢轨（10）的另外一侧，上半部分开有与钢轨（10）脚部吻合的三角口；所述的固定架（13）与固定块（16）相互配合扣合在钢轨（10）的两侧的钢轨脚上，并在钢轨（10）的底部通过螺栓（17）和螺母（18）固定连接；所述的滑道（15）为长条板状结构，两端分别固定在2个支撑架中固定架（13）的上表面；所述的摆动气缸（4）设置在滑道（15）上表面，摆动气缸（4）的底面与滑道（15）上表面滑动连接；所述的摆动气缸（4）前端还设置有转动架（2），转动架（2）与铁鞋（5）转动连接；所述的支撑架还包括“L”形槽（14），“L”形槽（14）设置在支撑架的外侧；所述的转动架（2）转动铁鞋（5），并将铁鞋（5）置于“L”形槽（14）内。