[发明专利]一种用于临近场区间大型钢模台车整体转场的施工方法

摘要

一种用于临近场区间大型钢模整体转场的施工方法，通过对所吊运的钢模台车的重量、尺寸以及行走路线道路情况等分析，合理设计钢模台车行走路轨架、起吊吊具、拖运固定车架等，合理配套吊装、转运等机械设备，采用“路轨架出管段腔体+大吨位履带吊整体吊装+重型低平板半挂拖车拖运”方式，分次分段完成对大型钢模台车整体转场施工。本发明所使用的路轨架、吊架、承重梁支架设计合理，便于施工现场安装及拆除，合理配置起吊、运输设备，提前规划吊装运输路线，保证了钢模台车整体性，工序有效衔接形成流水作业，大幅减少工人负载，干扰因素少，转场速度快，满足工期需求，安全、文明施工得到保证，适于大规模推广应用。

主权项

一种用于临近场区间大型钢模台车整体转场的施工方法，其特征在于：(1)施工前准备大型钢模台车全部从管段东侧驶离出管段腔体，进行分段、吊装、装车，沿入坞便道先上坡后下坡，经坞底道路至管段西侧驶进入管段腔体，完成吊装及组装，调试后投入使用；(2)路轨架的制作与铺设路轨架测量定位后安装铺设在转出管段东侧和转进管段西侧的混凝土面上，并紧挨管段底板铺设，路轨架作为钢模台车驶离出和驶进入管段腔体作业平台，路轨架下部支腿需垫牢，薄弱位置铺钢板，端头两组下部支腿、斜撑与混凝土面通过膨胀螺栓连接，路轨架钢轨与管段腔体内轨道同一标高，并对接成一体，两组钢轨轨道间距与钢模台车行走轮间距一致，钢模台车匀速驶离出或驶进入管段腔体；所述路轨架包括纵梁、横梁、下部支腿、斜撑，纵梁上通过螺栓、压板用以固定钢轨，纵梁与下部支腿、斜撑通过坡口焊接连接，纵梁与横梁采用螺栓连接，连接成定型骨架，形成路轨架；(3)吊架的制作与安装钢模台车出管段腔体后，采用吊架内穿钢模台车作为起吊吊具，所述吊架通过汽车吊及手拉葫芦配合作业将两组纵梁内穿钢模台车主骨架内，临时固定后，再吊装横梁与纵梁连接形成吊具骨架，横纵梁搭接处通过螺栓连接，吊架设4组吊耳，吊耳与纵梁通过坡口焊接连接，吊耳与钢丝绳通过销子连接；所述吊架包括纵梁、横梁、吊耳、加强板，纵梁、横梁用H型钢，吊耳用钢板，螺栓用高强度螺栓，销子用直插式销子；(4)起吊设备就位及吊索挂设吊架与钢模台车固定完成后，起吊设备及时就位并挂设、锁定吊索；根据大型钢模台车尺寸、重量、起吊设备工况工作范围、重主臂工况额定起重能力、吊装设备总体尺寸、钢模台车与起吊臂安全距离及现场场地条件，选择大型起吊设备；(5)钢模台车起吊、行走、装车、加固起吊设备就位及吊索挂设、锁定后，缓慢起吊并沿坞底道路往拖运平板车缓慢匀速行走，将钢模台车吊至承重梁支架上，将钢模台车的行走轮箱放至主梁与加强梁间的卡槽内，装车、加固；其中，所述拖运平板车用重型低平板半挂拖车，市场上现有车辆设备宽度均无法满足钢模台车宽度，需对拖运平板车进行加宽、加固；所述承重梁支架为拖运平板车上用以放置固定钢模台车的支架平台，承重梁支架底部焊接的钢板与拖运平板车底盘满焊，拖运平板车与承重梁支架形成整体，保证了拖运平板车转运钢模台车所需的宽度及承载力；(6)拖运平板车上下坡，抵达指定卸车位置钢模台车装车、加固后，拖运平板车先上坡、经坡顶平台、再下坡、经过坞底道路，到达指定卸车位置；上坡过程中，因钢模台车中心偏高、偏后，需在拖运平板车前端平台上固定加装配重，防止运输车辆及钢模台车整体向后倾覆；(7)解除固定、卸车、起吊、组装转运到达指定地点后，解除固定钢丝绳，起吊钢模台车放置在路轨架上，从管段西侧进入管段腔体，完成组装；(8)调试、投入使用两台钢模台车拼装完成后，对钢模台车进行自检及试运转，验收项目：液压系统工作情况，操作是否灵敏，液压系统有无漏油；行走系统工作情况是否正常，灯光是否齐全，安全措施是否满足生产要求；电线路布设是否合理、安全，电器运转是否正常；模板面平整度，是否严密，错台情况；试运转及验收合格后，组织钢模台车验收，交付作业队伍投入使用。