[发明专利]门式车桥

摘要

一种门式车桥，具有：平衡传动器壳体，其在车辆左侧上邻近门式传动器壳体布置，其中布置有平衡传动器，其可旋转地驱动右半轴和左半轴，右半轴具有用于驱动门式传动器的驱动轮，左半轴引导通过车桥壳体；在平衡传动器壳体中不可相对旋转地布置在驱动轴上的驱动小齿轮，其可驱动布置在平衡传动器壳体中的盘形齿轮使其围绕与半轴的旋转轴线同轴的旋转轴线旋转。又可通过盘形齿轮可旋转地驱动平衡传动器。驱动轴与左半轴的旋转轴线成角度地通过引导部从平衡传动器壳体中通向外并可旋转地支承在引导部中。平衡传动器壳体在其背离门式壳体的一侧上在左半轴的轴向上具有可封闭的开口，通过其可将平衡传动器、驱动小齿轮和盘形齿轮引入平衡传动器壳体中。

主权项

一种用于车辆的门式车桥，具有：平衡传动器壳体(1)，其在车辆左侧上邻近门式传动器壳体(2)地布置，其中，在所述平衡传动器壳体(1)中布置有平衡传动器(4)，所述平衡传动器能够旋转地驱动右半轴(14)和左半轴，并且所述右半轴(14)具有用于驱动布置在所述门式传动器壳体(2)中的门式传动器(16)的驱动轮(15)，以及所述左半轴引导通过能与所述平衡传动器壳体(1)连接的、管状的车桥壳体(3)；驱动小齿轮(21)，其在所述平衡传动器壳体(1)中不能相对旋转地布置在驱动轴(20)上，通过所述驱动小齿轮能驱动布置在所述平衡传动器壳体(1)中的盘形齿轮(5)使其能围绕与所述半轴(14)的旋转轴线(17)同轴的旋转轴线旋转，其中，通过所述盘形齿轮(5)又能旋转地驱动所述平衡传动器(4)，并且，所述驱动轴(20)与所述左半轴(14)的旋转轴线(17)成角度地通过引导部(18)从所述平衡传动器壳体(1)中通向外并且能旋转地支承在所述引导部(18)中，其特征在于，所述平衡传动器壳体(1)在其背离所述门式壳体(2)的一侧上在左半轴的轴向上具有能封闭的开口(11)，通过所述开口能将所述平衡传动器(4)、所述驱动小齿轮(21)和所述盘形齿轮(5)引入到所述平衡传动器壳体(1)中。