[发明专利]一种混合动力汽车动力电池低温加热系统及控制方法有效
| 申请号： | 201610029322.8 | 申请日： | 2016-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN105529509B | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;李文瑶;徐兴;汪少华;刘雁玲;孙晓东;赵红兵 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6567;H01M10/663 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车动力电池低温加热系统及控制方法，该系统同时包括发动机高温冷却回路及电池低温加热回路。通过温度传感器采集发动机水箱及动力电池的温度，由电控单元ECU依据传感器信号及控制策略控制电磁阀联动，实现两个回路的通断及切换，进行可循环调控，同时实现了发动机自动水冷却和动力电池自动加温的功能，从而能够在低温环境中将电池加热到理想温度，有利于使电池工作在最佳性能温度点，既保护动力电池，亦充分发挥混合动力汽车电能驱动节油的优势。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 动力电池 低温 加热 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车动力电池低温加热系统，包括发动机本体(1)，其特征在于：所述发动机本体(1)通过水泵(2)与其一侧设有的水箱(3)固定相连，并且水箱(3)处设置有第一温度传感器(4)，汽车中部设置有动力电池(5)，所述动力电池(5)的内部设置有第二温度传感器(6)，并且动力电池(5)的外表面设置有环绕式高温水管路(7)，所述发动机本体(1)的上侧设置有散热器(8)，所述散热器(8)通过第一连接管(9)与发动机本体(1)连通，并且第一连接管(9)上设置有第一电磁阀(10)，所述第一电磁阀(10)通过第二连接管(11)与环绕式高温水管路(7)的一端连通，所述环绕式高温水管路(7)的另一端通过第三连接管(12)与水箱(3)连通，并且第三连接管(12)上设置有第二电磁阀(13)，所述第二电磁阀(13)通过第四连接管(14)与散热器(8)固定相连；所述第一电磁阀(10)与所述第二电磁阀(13)皆为三位三通电磁阀；所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(6)均电连接有电控单元ECU(15)，所述电控单元ECU(15)分别与水泵(2)、散热器(8)、第一电磁阀(10)和第二电磁阀(13)电连接，分别用于实现在不同温度状态下的冷却水循环控制，发动机水冷却回路散热器散热控制和两个水循环回路的通断切换控制，利用发动机本体冷却水加热动力电池。
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