[发明专利]一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散方法有效
| 申请号： | 201610003606.X | 申请日： | 2016-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN105701754A | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 董海荣;孙绪彬;姚秀明;杨扬;王千龄 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06Q50/30 | 分类号： | G06Q50/30 |
| 代理公司： | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人： | 李彦波;张雪梅 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散方法，包括如下步骤：S1：将站台划分为面积相等的多个网格；S2：按照一个网格供一个引导员占位的规则，根据站台的引导员的人数确定站台所有的引导员占位组合；S3：计算得到与站台的每一个引导员占位组合对应的站台能疏散行人总数；S4：比较与所有引导员占位组合对应的站台能疏散行人总数，得到站台能疏散行人总数的最大值；S5：根据所述站台能疏散行人总数的最大值确定站台的最优引导员占位组合。所述疏散方法使得一定数量下的引导员能够覆盖尽可能多的行人，从而提高行人在引导员引导下进行疏散的疏散效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 引导 位置 优化 城市轨道 交通 车站 疏散 方法 | ||
【主权项】：
一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：将站台划分为面积相等的多个网格；S2：按照一个网格供一个引导员占位的规则，根据站台的引导员的人数确定站台所有的引导员占位组合；S3：计算得到与站台的每一个引导员占位组合对应的站台能疏散行人总数，且与站台的每一个引导员占位组合对应的站台的能疏散行人总数等于按照该引导员占位组合占位时该站台的所有引导员的能疏散行人数之和；S4：比较与所有引导员占位组合对应的站台能疏散行人总数，得到站台能疏散行人总数的最大值；S5：根据所述站台能疏散行人总数的最大值确定站台的最优引导员占位组合。
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