[发明专利]用于控制高压气体喷射内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 201580085127.0 | 申请日： | 2015-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN108779726B | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 英厄马尔·芒努松;阿尔内·安德松;伦纳特·安德森 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02M43/00;F02M21/02;F02D41/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 王伟;安翔 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 控制高压气体喷射内燃发动机(1)的方法，包括：‑在第一燃烧模式下，将第一气态燃料喷射到所述发动机的气缸(101)中，和‑在第二气体喷射系统的容器(501)中积聚来自第一燃料系统的过量气态燃料，‑在气缸(101)中从第一燃烧模式到第二燃烧模式的转换包括：‑确定指示流入到气缸(101)中的空气质量的与空气流量相关的参数的值，‑基于所确定的与空气流量相关的参数值，确定指示过量气态燃料的质量流量的与燃料流量相关的参数的值，和‑根据所确定的与燃料流量相关的参数值从容器(501)供给过量气态燃料，以将空气和过量气态燃料的预混合物提供到气缸(101)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 高压 气体 喷射 内燃 发动机 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制高压气体喷射内燃发动机(1)的方法，所述方法包括：–在第一燃烧模式下，通过第一气体喷射系统(3)将第一气态燃料喷射到所述发动机的气缸(101)中，和–在第二气体喷射系统的容器(501)中积聚(S2)来自所述第一燃料系统的过量气态燃料，–其特征在于，在所述气缸(101)中，从所述第一燃烧模式转换(S6)到第二燃烧模式，包括：–确定(S601)与空气流量相关的参数值，所述与空气流量相关的参数值指示进入所述气缸(101)中的空气质量流量，–基于所确定的与空气流量相关的参数值，确定(S602)与燃料流量相关的参数值，所述与燃料流量相关的参数值指示所述过量气态燃料的质量流量，和–根据所确定的与燃料流量相关的参数值，从所述容器(501)供给(S603)所述过量气态燃料，以将空气和所述过量气态燃料的预混合物提供到所述气缸(101)。
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