[发明专利]车辆动力总成有效
| 申请号： | 201580084423.9 | 申请日： | 2015-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN108349361B | 公开（公告）日： | 2021-08-17 |
| 发明（设计）人： | 约翰·洛德 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/02;B60K17/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;安翔 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种车辆动力总成(4)，其包括：第一电机(5)和第二电机(6)；变速器(7)，其被布置成将扭矩从所述电机传递到车辆(1)的一对驱动轮(3)，其中，第一电机被驱动地连接到变速器的第一输入轴(8)并且第二电机被驱动地连接到变速器的第二输入轴(9)，用于传递扭矩的第一扭矩路径在变速器(7)的第一输入轴(8)和输出轴(10)之间仅包括一个传动比，并且，用于传递扭矩的第二扭矩路径在变速器的第二输入轴(9)和所述输出轴(10)之间包括两个能够选择的且能够单独接合的传动比，并且其中，第一扭矩路径和第二扭矩路径的上述三个传动比彼此不同。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 总成 | ||
【主权项】：
1.一种车辆动力总成(4)，包括：第一电机(5)和第二电机(6)，变速器(7)，所述变速器(7)被布置成将扭矩从所述电机传递到车辆(1)的一对驱动轮(3)，其中，所述第一电机被驱动地连接到所述变速器的第一输入轴(8)，并且所述第二电机被驱动地连接到所述变速器的第二输入轴(9)，其特征在于，用于传递扭矩的第一扭矩路径在所述变速器(7)的所述第一输入轴(8,38,58)和输出轴(10,410,510)之间仅包括一个传动比，并且用于传递扭矩的第二扭矩路径在所述变速器的所述第二输入轴(9)和所述输出轴(10)之间包括两个能够选择的且能够单独接合的传动比，并且其中，所述第一扭矩路径和第二扭矩路径的上述三个传动比彼此不同。
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