[发明专利]两轮摩托车用车身架在审
| 申请号： | 201580082955.9 | 申请日： | 2015-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN108025788A | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 南中道裕规;池田英喜 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K19/20 | 分类号： | B62K19/20;B62K11/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管；下降车架，其从头管向下后方延伸；以及左右一对底部车架，其利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且连接于下降车架的下部的左右两侧且向后方延伸，底部车架(19)直接焊接于下降车架(18)的至少下部的在上下方向形成得较长的左右两侧面，底部车架与下降车架接合的接合部(54)的上端(54a)配置在比第1水平线(L1)靠上方的位置，接合部(54)的下端(54b)配置在比第2水平线(L2)靠下方的位置，其中，该第1水平线(L1)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的上端，该第2水平线(L2)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的下端。由此，能够在避免加工工时和重量增加的同时，将底部车架牢固地接合于下降车架。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车身 | ||
【主权项】：
1.一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管(17)，其支承转向手柄(16)使转向手柄能够转动；下降车架(18)，其以从所述头管(17)向下后方延伸的方式与所述头管(17)结合；以及左右一对底部车架(19)，其通过冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且连接于所述下降车架(18)的下部的左右两侧且向后方延伸，该两轮摩托车用车身架的特征在于，在所述下降车架(18)的至少下部的在上下方向形成得较长的左右两侧面直接焊接底部车架(19)，所述底部车架(19)和所述下降车架(18)接合的接合部(54)的上端(54a)配置在比第1水平线(L1)靠上方的位置，所述接合部(54)的下端(54b)配置在比第2水平线(L2)靠下方的位置，其中，该第1水平线(L1)穿过所述底部车架(19)中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的上端，该第2水平线(L2)穿过所述底部车架(19)中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的下端。
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