[发明专利]热泵式车辆用空调系统

摘要

在制冷循环(15)的排出配管(14A)设置对在HVAC单元(2)的加热器芯(8)中循环的热介质进行加热的制冷剂/热介质热交换器(16)，在其下游借助于切换构件(17)而与到达接收器(12)的制热用旁通回路(18)连接，并且在接收器(12)的出口与车外热交换器(11)的一端之间设置有具有第二减压构件(19)的第二回路(20)，在车外热交换器(11)的另一端与吸入回路(14F)之间设置有具有电磁阀(21)的第三回路(22)。采用通过电动压缩机(10)、制冷剂/热介质热交换器(16)、切换构件(17)、制热用旁通回路(18)、接收器(12)、第二回路(20)、车外热交换器(11)、第三回路(22)而构成制热循环(23)的车辆用空调系统。由此，沿用现有系统的制冷用制冷剂回路、HVAC，能够实现结构的简化等同时使制热热源多样化来确保制冷制热能力，还能够在制热时进行结霜延迟模式等的运转。

主权项

1.一种热泵式车辆用空调系统，其特征在于，具有：/n制冷用制冷剂回路，该制冷用制冷剂回路依次连接电动压缩机、车外热交换器、接收器、第一减压构件、设置于HVAC单元内的车内蒸发器；/n加热器芯，该加热器芯配设于所述HVAC单元内的所述车内蒸发器的下游侧，能够供包含热水的热介质循环；/n制冷剂/热介质热交换器，该制冷剂/热介质热交换器设置于所述电动压缩机的排出配管，使在所述加热器芯中循环的热介质与来自所述电动压缩机的排出制冷剂气体进行热交换；/n制热用旁通回路，该制热用旁通回路的一端在所述制冷剂/热介质热交换器的下游侧经由切换构件与所述电动压缩机的排出配管连接，另一端与所述接收器连接；/n具有第二减压构件的第二回路，该第二回路连接于所述接收器的出口侧与所述车外热交换器的一端侧之间；以及/n具有在制热时打开的电磁阀的第三回路，该第三回路连接于所述车外热交换器的另一端侧与所述电动压缩机的吸入回路之间，/n能够通过依次连接所述电动压缩机、所述制冷剂/热介质热交换器、所述切换构件、所述制热用旁通回路、所述接收器、具有所述第二减压构件的所述第二回路、所述车外热交换器、具有所述电磁阀的所述第三回路而构成制热用制冷剂回路，/n所述制冷剂/热介质热交换器的下游侧经由所述切换构件而与所述车外热交换器的另一端侧直接连结，/n所述切换构件与所述接收器之间通过所述制热用旁通回路而直接连结，/n当在制热模式下所述车外热交换器结霜时，通过将所述制热用制冷剂回路切换到所述制冷用制冷剂回路，使经过了所述制冷剂/热介质热交换器的高温高压的制冷剂直接导入所述车外热交换器，从而能够进行除霜。/n