[发明专利]用于乘用车空气悬挂系统的气动线路

摘要

本发明涉及一种用于运行气动系统的压缩空气供应设施(10)，其具有压缩空气输送端(1)、通向气动设施(90)的压缩空气接头(2)和通向周围环境的排气接头(3)或另外的排气接头(3A)，其中，在压缩空气输送端(1)与压缩空气接头(2)之间形成有气动主线路(60)，并且在压缩空气接头(2)与排气接头(3)之间形成有排气线路(70)，排气线路具有通过第一和第二排气阀接头(73X、73Y)联接的排气阀(73)，其中，排气阀(73)附加地具有控制接头(73Z)，其借助气动控制中继线路(120)与控制阀(74)以气动连接的方式连接，并且排气阀(73)具有第一和第二切换状态，并且控制阀(74)具有第一和第二切换状态且以二位二通换向阀的形式形成，其中，气动控制线路(120)借助附加排气线路(160B)在排气阀(73)的第一和/或第二切换状态下与排气接头(3)和/或另外的排气接头(3A)连接。此外，本发明还涉及压缩空气供应系统、用于运行压缩空气供应系统的方法和车辆。

主权项

1.用于运行气动系统的压缩空气供应设施(10)，所述压缩空气供应设施具有：‑压缩空气输送端(1)、通向气动设施(90)的压缩空气接头(2)和通向周围环境的排气接头(3)或另外的排气接头(3A)，其中：‑在所述压缩空气输送端(1)与所述压缩空气接头(2)之间形成有气动主线路(60)；‑在所述压缩空气接头(2)与所述排气接头(3)之间形成有排气线路(70)，所述排气线路带有通过第一排气阀接头和第二排气阀接头(73X、73Y)联接的排气阀(73)，其中，‑所述排气阀(73)附加地具有第一控制接头(73Z)，所述第一控制接头借助气动控制中继线路(120)与控制阀(74)以气动连接的方式连接，并且‑所述排气阀(73)‑在所述排气阀(73)的第一切换状态下，在所述第一排气阀接头(73X)与所述第二排气阀接头(73Y)之间朝向排气接头(3)关闭；并且‑在所述排气阀(73)的第二切换状态下，在所述第一排气阀接头(73X)与所述第二排气阀接头(73Y)之间朝向排气接头(3)打开，并且‑所述控制阀(74)‑在第一切换状态下，在控制压力接收接头(74A)与控制压力给出接头(74B)之间朝向第一控制接头(73Z)关闭；并且‑在第二切换状态下，在所述控制压力接收接头(74A)与所述控制压力给出接头(74B)之间朝向第一控制接头(73Z)打开，以便给所述排气阀(73)的第一控制接头(73Z)加载压力，并且将所述排气阀(73)从所述排气阀(73)的第一切换状态或第二切换状态转移到所述排气阀(73)的相应的另一切换状态；并且‑所述控制阀(74)以二位二通换向阀的形式形成，其特征在于，‑所述气动控制中继线路(120)借助附加排气线路(160B)在所述排气阀(73)的第一切换状态和/或第二切换状态下与所述排气接头(3)和/或另外的排气接头(3A)连接，并且其中‑所述附加排气线路(160B)与所述排气线路(70)的在所述第二排气阀接头(73Y)与所述排气接头(3)和/或所述另外的排气接头(3A)之间的部分区段气动连接。