[发明专利]减振装置有效
| 申请号： | 201580038836.3 | 申请日： | 2015-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN106536970B | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 泷川由浩;长井大树;坂本贵生;伊藤和广 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | F16F15/134 | 分类号： | F16F15/134;F16D13/64;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;青炜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 减振装置(10)在驱动部件(11)与从动部件(16)之间具有包含第一弹簧(SP1)、第一中间部件(12)和第二弹簧(SP2)的第一扭矩传递路径(P1)和包含第三弹簧(SP3)、第二中间部件(14)以及第四弹簧(SP4)的第二扭矩传递路径(P2)，第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)配置为沿着减振装置(10)的周向排列，第三弹簧(SP3)和第四弹簧(SP4)以沿着减振装置(10)的周向排列的方式配置得比第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)靠减振装置的径向的外侧。 | ||
| 搜索关键词： | 装置 | ||
【主权项】：
1.一种减振装置，其包含输入构件与输出构件，来自内燃机的动力传递至该输入构件，所述减振装置的特征在于，具备：第一扭矩传递路径，其包含第一中间构件、在所述输入构件与所述第一中间构件之间传递扭矩的第一弹性体以及在所述第一中间构件与所述输出构件之间传递扭矩的第二弹性体；和第二扭矩传递路径，其与所述第一扭矩传递路径并列设置，包含第二中间构件、在所述输入构件与所述第二中间构件之间传递扭矩的第三弹性体以及在所述第二中间构件与所述输出构件之间传递扭矩的第四弹性体，所述第二扭矩传递路径的固有频率比所述第一扭矩传递路径的固有频率小，所述第一弹性体和第二弹性体配置为沿着所述减振装置的周向排列，所述第三弹性体和第四弹性体配置得比所述第一弹性体和第二弹性体靠所述减振装置的径向的外侧，并沿着所述周向排列。
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