[发明专利]用于对机动车的部件进行冷却的方法,冷却装置和机动车有效
申请号: | 201580008128.5 | 申请日: | 2015-01-28 |
公开(公告)号: | CN105980194B | 公开(公告)日: | 2017-12-12 |
发明(设计)人: | K-H·梅廷格尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L1/08 | 分类号: | B60L1/08;H01L23/34;H05K7/20;B60K11/02;B60H1/00;F01P3/00;F01P7/14;B60L1/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种用于对机动车的部件进行冷却的方法,所述部件与填充有液态冷却介质的冷却体积热耦联,其中,通过控制装置来检测至少一个冷却参数,并且基于冷却参数使部件要么‑在第一冷却模式中冷却,在该第一冷却模式中,冷却体积通过第一耦联装置和第二耦联装置与冷却循环回路连接,所述冷却循环回路包括至少一个循环装置,通过所述至少一个循环装置使冷却介质循环,要么‑在第二冷却模式中冷却,在该第二冷却模式中,冷却体积通过第一耦联装置和第二耦联装置与冷却循环回路分开,其中,部件通过冷却体积中的冷却介质的蒸发来冷却。 | ||
搜索关键词: | 用于 机动车 部件 进行 冷却 方法 装置 | ||
【主权项】:
一种用于对机动车(16)的部件(1、18)进行冷却的方法,所述部件与填充有液态冷却介质的冷却体积(2)热耦联,其中,通过控制装置(20)来检测至少一个冷却参数,并且基于冷却参数使部件(1、18)要么‑在第一冷却模式中冷却,在该第一冷却模式中,冷却体积(2)通过第一耦联装置(7)和第二耦联装置(8)与冷却循环回路连接,所述冷却循环回路包括至少一个循环装置(9),通过所述至少一个循环装置使冷却介质循环,要么‑在第二冷却模式中冷却,在该第二冷却模式中,冷却体积(2)通过第一耦联装置(7)和第二耦联装置(8)与冷却循环回路分开,其中,部件(1、18)通过冷却体积(2)中的冷却介质的蒸发来冷却,其特征在于,‑在第一冷却模式中沿冷却介质的流动方向,将第一耦联装置(7)布置在冷却体积(2)之前并且将第二耦联装置(8)布置在冷却体积(2)之后,其中,在从第一冷却模式转换至第二冷却模式中时通过以下方式降低冷却体积(2)中的压力,即首先断开第一耦联装置(7),然后只有在预先给定的时间间隔之后和/或在满足预先给定的断开条件时才断开第二耦联装置(8)。
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