[发明专利]车辆

摘要

在具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆中，提高中心支架的左右方向的宽度的设计自由度。该车辆具备车身框架；左前轮以及右前轮，被并排配置在车身框架的左右方向；连杆机构，包括右侧向杆、左侧向杆、上横梁以及下横梁；后轮；中心支架，具有配置在沿车身框架的左右方向比中央靠左侧的左接地部以及配置在比中央靠右侧的右接地部，所述中心支架相对于车身框架进行转动，从而能够转换到使左接地部和右接地部接地的使用姿势，中心支架被配置为当中心支架处于使用姿势时至少右接地部、左接地部以及后轮接地。

主权项

一种车辆，具备：车身框架；右前轮以及左前轮，所述右前轮以及所述左前轮在所述车身框架的左右方向上并排配置；右前轮支承装置，所述右前轮支承装置具有上部和支承所述右前轮的下部；左前轮支承装置，所述左前轮支承装置具有上部和支承所述左前轮的下部；连杆机构，所述连杆机构包含：右侧向杆，所述右侧向杆将所述右前轮支承装置的上部以能够绕沿所述车身框架的上下方向延伸的右轴线旋转的方式进行支承；左侧向杆，所述左侧向杆将所述左前轮支承装置的上部以能够绕沿与所述右轴线平行的左轴线旋转的方式进行支承；上横梁，所述上横梁在右端部将所述右侧向杆的上部以能够旋转的方式进行支承，在左端部将所述左侧向杆的上部以能够旋转的方式进行支承，并且中间部以能够绕沿所述车身框架的前后方向延伸的上轴线旋转的方式被所述车身框架支承；以及下横梁，所述下横梁在右端部将所述右侧向杆的下部以能够旋转的方式进行支承，在左端部将所述左侧向杆的下部以能够旋转的方式进行支承，并且中间部以能够绕与所述上轴线平行的下轴线旋转的方式被所述车身框架支承；转向轴，所述转向轴的上端部被设置在比作为所述下横梁的旋转轴线的所述下轴线靠所述车身框架的上下方向上的上方的位置，所述转向轴在所述车身框架的左右方向上并在所述右侧向杆和所述左侧向杆之间相对于所述车身框架以能够绕沿所述车身框架的上下方向延伸的轴线旋转的方式被支承；车把，所述车把使所述转向轴旋转；旋转传递机构，所述旋转传递机构将与所述车把的旋转相应的所述转向轴的旋转传递至所述右前轮支承装置和所述左前轮支承装置；后轮；动力单元，所述动力单元产生所述后轮的驱动力；以及中心支架，所述中心支架具有右接地部和左接地部，所述右接地部设置在右假想直线(L5)的左方，所述左接地部设置在左假想直线(L6)的右方，当在所述车身框架处于直立状态下俯视观察时，所述右假想直线(L5)是经过所述右前轮的右端并朝向与所述车身框架的前后方向平行的方向的直线，当在所述车身框架处于直立状态下俯视观察时，所述左假想直线(L6)是经过所述左前轮的左端并朝向与所述车身框架的前后方向平行的方向的直线，所述中心支架相对于所述车身框架能够旋转地被支承，并且能够在所述右接地部和所述左接地部接地的使用姿势与所述右接地部和所述左接地部从地面离开的存放姿势之间转换，所述中心支架被配置为：当所述中心支架处于所述使用姿势时至少所述左接地部、所述右接地部以及所述后轮接地，其中，当在车身框架处于直立状态下俯视观察时，在所述中心支架处于所述使用姿势时，所述中心支架的所述右接地部配置在比连结所述后轮的接地部的前端和所述右前轮的前后方向的中央左端的右端部假想直线(L3)靠沿所述车身框架的左右方向的右侧的位置，并且，当俯视观察时，所述中心支架的所述左接地部配置在比连结所述后轮的接地部的前端和所述左前轮的前后方向的中央右端的左端部假想直线(L4)靠沿所述车身框架的左右方向的左侧的位置。