[实用新型]电动汽车节能变速器

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车节能变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设有传递轴和中间轴，传递轴的一端与一联接盘周向固定，另一端与一输出法兰周向固定，传递轴上周向固定一齿座，该齿座的圆周设有同步器，传递轴上还间隙配合一释能从动齿轮、一蓄能主动齿轮，释能从动齿轮与一释能接合齿圈的内圈啮合，蓄能主动齿轮小齿圈与一蓄能接合齿圈的内圈啮合；中间轴的一端与一液压动力总成相连，中间轴上分别周向固定一蓄能从动齿轮、一释能主动齿轮；释能主动齿轮与释能从动齿轮形成啮合，蓄能从动齿轮与蓄能主动齿轮形成啮合。本实用新型结构紧凑、简单，能有效回收、释放电动机能量，有效提升了纯电动汽车的行驶里程。

主权项

一种电动汽车节能变速器，其特征在于：包括变速器壳体（1），所述变速器壳体（1）中设有平行排列的传递轴（2）和中间轴（3），所述传递轴（2）的一端外伸出变速器壳体（1），与一联接盘（4）周向固定，传递轴（2）的另一端外伸出变速器壳体（1），与一输出法兰（5）周向固定，所述传递轴（2）位于变速器壳体（1）中的轴段上周向固定一齿座（6），该齿座（6）的圆周设有同步器（7），所述传递轴（2）上还间隙配合一释能从动齿轮（8）、一蓄能主动齿轮（9），所述释能从动齿轮（8）、蓄能主动齿轮（9）均为双联齿轮，释能从动齿轮（8）、蓄能主动齿轮（9）分别位于齿座（6）的两侧，所述释能从动齿轮小齿圈（10）与一释能接合齿圈（11）的内圈啮合，所述蓄能主动齿轮小齿圈（12）与一蓄能接合齿圈（13）的内圈啮合；所述中间轴（3）的一端外伸出变速器壳体（1），与一液压动力总成（14）相连，中间轴（3）位于变速箱壳体（1）中的轴段上分别周向固定一蓄能从动齿轮（15）、一释能主动齿轮（16）；所述中间轴（3）上的释能主动齿轮（16）与传递轴（2）上的释能从动齿轮大齿圈（17）形成啮合，所述中间轴（3）上的蓄能从动齿轮（15）与传递轴（2）上的蓄能主动齿轮大齿圈（18）形成啮合。