[实用新型]电动汽车动力总成悬置系统

摘要

本实用新型公开的电动汽车动力总成悬置系统，包括电机总成和减速器总成，电机总成两端为电机前悬置过渡支架和电机后悬置过渡支架，减速器总成两端为变速器前悬置过渡支架和变速器后悬置过渡支架，电机前悬置过渡支架和变速器前悬置过渡支架在横梁总成上，电机后悬置过渡支架和变速器后悬置过渡支架通过后悬置抗扭支架与副车架总成相连；横梁总成两端设置左悬置托架总成和右悬置托架总成，其与横梁总成之间分别设置有左悬置软垫和右前悬置软垫。本实用新型采用模块化设计，结构简单、成本低廉、稳定性良好，便于加工制造，能够有效隔绝动力总成的振动传入车体，提高乘坐舒适性。

主权项

一种电动汽车动力总成悬置系统，包括电机总成（1）和减速器总成（2），其特征在于：所述电机总成（1）两端分别设置有电机前悬置过渡支架（3）和电机后悬置过渡支架（4），所述减速器总成（2）两端分别设置有变速器前悬置过渡支架（5）和变速器后悬置过渡支架（6），所述电机前悬置过渡支架（3）和变速器前悬置过渡支架（5）间隔设置在横梁总成（7）上，所述电机后悬置过渡支架（4）和变速器后悬置过渡支架（6）通过后悬置抗扭支架（8）与副车架总成（9）相连；所述横梁总成（7）两端分别设置有左悬置托架总成（10）和右悬置托架总成（11），所述左悬置托架总成（10）和右悬置托架总成（11）与横梁总成（7）之间分别设置有左悬置软垫（12）和右前悬置软垫（13）；所述左悬置软垫（12）和右前悬置软垫（13）结构相同，其金属骨架体均包括U型底座（14）和一体化设置在所述U型底座（14）上的倾斜立柱（15），所述U型底座（14）两侧设置有连接翼片（16），所述倾斜立柱（15）上表面涂覆有橡胶缓冲层（17）。