[实用新型]发动机高模系统真空舱

摘要

本实用新型涉及一种发动机高模系统真空舱，包括舱体、设置在舱体内的加强结构、支撑结构，加强结构包括焊接在上壁与下壁之间的6根槽钢立柱及焊接在上壁、下壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁及后侧壁内侧的多根横梁和多根纵梁，多根横梁和多根纵梁呈“井”型排列，舱体的底部下方正对前壁面和后壁面各对称焊接有3个碳钢板，舱体的底部下方正对左侧壁和右侧壁各对称焊接有2个碳钢板，碳钢板的位置及尺寸均与试车台地面现有T型槽相匹配。本实用新型的发动机高模系统真空舱，通过舱体尺寸的选择、材料的选择及加强结构和支撑结构的设计，使得本实用新型的真空舱在满足使用条件的情况下，体积减小12.4-11.6＝0.8m³，重量减少约0.5t。

主权项

发动机高模系统真空舱，包括舱体、舱门、设置在舱体内的加强结构、支撑结构、扩压器对接法兰及附属结构，其特征在于：所述真空舱为矩形，包括上壁、下壁、左侧壁、右侧壁、前壁、后壁，所述上壁、下壁、左侧壁、右侧壁、前壁及后壁的厚度为12mm，材料选用Q235A，所述真空舱的长度为尺寸为2700±5mm，宽度为2400±5mm，高度为1800±5mm；所述舱门设置在前壁，所述连接扩压器的法兰设置在左侧壁；所述加强结构包括焊接在上壁与下壁之间的6根槽钢立柱及焊接在上壁、下壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁及后侧壁内侧的多根横梁和多根纵梁，多根横梁和多根纵梁呈“井”型排列，所述“井”型排列的形式为至少两根平行的横梁与另外的至少两根纵梁垂直相交，多根横梁和多根纵梁为槽钢，6根槽钢立柱及多根槽钢均为14a槽钢；所述加强结构还包括设置在距离舱门安装位置最近的“井”型排列的槽钢上的斜梁，所述斜梁分布在舱门的四个角，且两两相对；所述加强结构还包括设置在距离扩压器对接法兰安装位置最近的“井”型排列的槽钢上的斜梁，斜梁分布在与扩压器对接法兰所在壁面圆内侧的四个角，且两两相对，斜梁为槽钢；所述加强结构与舱体各壁面均采用断续焊；所述支撑结构包括设置在舱体底部的10个厚度为40mm碳钢板，其中舱体的底部下方正对前壁面和后壁面各对称焊接有3个碳钢板，每个碳钢板的左右两侧对称开设有2个U形缺口；舱体的底部下方正对左侧壁和右侧壁各对称焊接有2个碳钢板，每个碳钢板上与舱体底部连接的相对一侧开设有1个U形缺口，碳钢板的位置及U形缺口的寸均与试车台地面现有T型槽相匹配，并通过U形缺口和地脚螺栓与地面T型槽连接。