[实用新型]一种汽车行李箱锁的开启结构有效
申请号: | 201520263166.2 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN204590866U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 宋连和;赵振龙;包大伟;王涛;李保印;周韶辉;史崇杰;张延波;王海涛;廖可心 | 申请(专利权)人: | 烟台三环锁业集团有限公司 |
主分类号: | E05B77/36 | 分类号: | E05B77/36;E05B81/24;E05B81/90;E05B79/10 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 曲显荣 |
地址: | 264000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车行李箱锁的开启结构,属于汽车行李箱锁结构技术领域。其特点是开启结构中设有电动开启机构部分和应急开启机构部分;电动开启机构部分包括:马达、安装在马达输出转轴上的蜗杆、与蜗杆相啮合的齿轮、由齿轮带动动作的开启臂、为开启臂定位的开启臂铆钉、提供回位力的扭簧、压簧;应急开启机构部分包括与齿轮同轴安装的应急开启臂,应急开启臂上的圆柱结构穿过齿轮上的中孔并作为齿轮的旋转轴,齿轮可绕应急开启臂灵活转动。本实用新型通过各零件间的配合,实现电动、手动、应急三种开启功能,在开启机构中通过齿轮转动一周即可回到初始位置,开启和锁闭更为便捷、顺畅。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 行李箱 开启 结构 | ||
【主权项】:
一种汽车行李箱锁的开启结构,安装于由基板(12)和锁体支架(11)叩合而成的锁体内部,其特征在于开启结构中设有齿轮无需借助弹簧作用返回初始位置的电动开启机构部分和应急开启臂与齿轮同轴的应急开启机构部分;所述电动开启机构部分包括:安装在锁体支架(11)上的马达(3)、固联安装在马达输出转轴上的蜗杆(2)、与蜗杆相啮合的齿轮(1)、由齿轮带动动作的开启臂(5)、固定开启臂并使开启臂可绕其旋转的开启臂铆钉(4)、安装在锁体支架(11)上并与开启臂(5)上的方形突起(5A)接触为开启臂(5)提供回位力的弹簧(6),所述齿轮(1)上设有突起结构(1A)可与开启臂(5)上的弧形台面(5B)接触,所述开启臂(5)上设有用于带动卡爪(13)转动的连接结构(5C)和用于阻挡齿轮(1)转动的阻挡结构(5D),开启臂铆钉(4)穿过开启臂上开设的铆接孔(5F)铆接在基板(12)上,开启臂可绕开启臂铆钉(4)顺畅转动;所述开启臂(5)通过自身设有的连接结构(5C)与锁体卡爪(13)上的连接部(13A)相连接,可带动卡爪(13)转动一定角度,卡爪(13)与卡板(14)啮合脱开;所述应急开启机构部分包括:包括与齿轮(1)同轴安装的应急开启臂(10),所述应急开启臂(10)上的圆柱结构(10B)安装在锁体支架(11)的安装孔上,并与齿轮(1)上的中孔(1B)同轴,应急开启臂(10)可绕锁体支架(11)上的安装孔灵活转动,应急开启臂(10)另一端相对固定于基板(12)上并可绕圆柱结构(10B)的中轴灵活转动,应急开启臂(10)受操作力转动时其上的侧臂(10A)与开启臂(5)上的接触面(5E)处接触,使应急开启臂(10)带动开启臂(5)绕开启臂铆钉(4)转动,开启臂(5)转动的同时,其上连接结构(5C)连接在卡爪(13)上的连接部(13A)上,可带动卡爪(13)转动一定角度,卡爪(13)与卡板(14)啮合脱开。
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