[实用新型]电动汽车的前驱动桥模块及电动汽车有效
| 申请号： | 201520103931.4 | 申请日： | 2015-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN204526781U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 金达锋;冯峰 | 申请（专利权）人： | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B62D21/00 |
| 代理公司： | 北京市广友专利事务所有限责任公司 11237 | 代理人： | 张仲波 |
| 地址： | 215200 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车的前驱动桥模块及电动汽车，所述前驱动桥模块包括副车架、驱动电机、减速器、制动器和前独立悬架，其中，所述驱动电机悬置安装于所述副车架上；所述驱动电机的端部连接有减速器，所述减速器的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴的端部安装有前轮；所述前轮处设有所述制动器；邻近所述前轮处设有所述前独立悬架。本实用新型中，驱动电机、减速器、制动器、前轮、前独立悬架以及副车架组成一个模块，可预先、独立组装成型，具有相对独立性，保持模块在功能和结构上有一定的独立性和完整性，模块的划分不影响系统的主要功能，可以对模块单独进行设计、制造、调试、修改。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 模块 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的前驱动桥模块，其特征在于，包括副车架、驱动电机、减速器、制动器和前独立悬架，其中，所述驱动电机悬置安装于所述副车架上；所述驱动电机的端部连接有减速器，所述减速器的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴的端部安装有前轮；所述前轮处设有所述制动器；邻近所述前轮处设有所述前独立悬架。
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