[发明专利]一种计算车载可充电储能系统的热管理参数的方法和装置有效
| 申请号： | 201511023613.8 | 申请日： | 2015-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN105609897B | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/633 | 分类号： | H01M10/633;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种计算车载可充电储能系统的热管理参数的方法和装置。方法包括：基于电池模组的最大充放电能力，确定电池模组的工作温差需求参数及电池模组的工作温度需求参数；基于所述电池模组的工作温差需求参数及所述电池模组的工作温度需求参数，确定电池模组的传热结构；基于所述传热结构，确定车载可充电储能系统的热管理参数。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 计算 车载 充电 系统 管理 参数 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种计算车载可充电储能系统的热管理参数的方法，其特征在于，包括：基于电池模组的最大充放电能力，确定电池模组的工作温差需求参数及电池模组的工作温度需求参数；确定电池模组的工作温差需求参数和电池模组的工作温度需求参数包括：基于电池模组的最大充放电能力，确定电池模组的内部工作电压差最大值；基于所述电池模组的内部工作电压差最大值，确定单体电池的型号；基于所确定的单体电池型号所对应的电学特性参数，确定所述电池模组的工作温差需求参数和电池模组的工作温度需求参数；基于所述电池模组的工作温差需求参数及所述电池模组的工作温度需求参数，确定电池模组的传热结构；基于所述传热结构，确定车载可充电储能系统的热管理参数；所述基于电池模组的内部工作电压差最大值，确定单体电池型号包括下列中的至少一个：基于相同剩余电量下的电压一致性参数，选择所组成的电池模组的内部工作电压差小于所述内部工作电压差最大值的单体电池型号；基于不同充电电流下的电压特征参数，选择所组成的电池模组的内部工作电压差小于所述内部工作电压差最大值的单体电池型号；基于不同放电电流下的电压特征参数，选择所组成的电池模组的内部工作电压差小于所述内部工作电压差最大值的单体电池型号。
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