[发明专利]一种侧移式双层停车设备

摘要

本发明属于立体停车设备领域，特别涉及一种侧移式双层停车设备。该设备由地轨、框架、滑套、提升装置、一层台板、二层台板、推移装置一、推移装置二组成。框架式结构，结构简单，可靠性强，使二层台板受力均衡，二层台板变形量小；提升装置采用单电机四点提升，同步性稳定性好；一层台板在推移装置一的作用下，能沿着地轨向外(远离推移装置)或向里(靠近推移装置)平移，框架在推移装置二的作用下带动二层台板也能向外或向里平移。一层台板通过平移动作实现存、取车，二层台板通过平移和升降两个动作的配合实现存、取车。该设备的结构简单、操作容易，安全可靠，采用该设备无需改变汽车的行驶方向、无需台板旋转即可实现存、取车，存、取车过程简单快速，存、取车效率高。

主权项

1.一种侧移式双层停车设备，其特征在于：它由地轨(1)、框架(2)、滑套(3)、提升装置(4)、一层台板(5)、二层台板(6)、推移装置一(7)、推移装置二(8)组成；所述的地轨(1)为不等边角钢，在地面上齐平的固定有六条地轨(1)；框架(2)由底梁(2‑1)、横梁(2‑2)、顶梁(2‑3)、斜梁(2‑4)、筋板(2‑5)、小斜梁(2‑6)、前梁(2‑7)、立柱(2‑8)、行走轮架(2‑9)、行走轮(2‑10)组成；将框架(2)的行走方向称为左右方向，与行走方向垂直的方向称为前后方向；四根横梁(2‑2)的端部均与立柱(2‑8)的同一侧面焊接，同一根横梁(2‑2)与同在左侧或同在右侧布置的两根立柱(2‑8)焊接，其中两根处于同一高度处的横梁(2‑2)与立柱(2‑8)的中部焊接，另外两根与立柱(2‑8)的顶部焊接；四根顶梁(2‑3)中，前后布置的两根焊接在立柱(2‑8)的顶部，中间两根焊接在与立柱(2‑8)顶部焊接的横梁(2‑2)的中部；两根前梁(2‑7)分别与同在前或同在后布置的两根立柱(2‑8)中部焊接；在横梁(2‑2)与立柱(2‑8)焊接的地方的侧面和顶梁(2‑3)与立柱(2‑8)焊接的地方的侧面均焊接有筋板(2‑5)；在整个框架(2)的顶部和中部均布置有四根小斜梁(2‑6)，布置在顶部的小斜梁(2‑6)的一端与横梁(2‑2)焊接，另一端与顶梁(2‑3)焊接，布置在中部的小斜梁(2‑6)的一端与横梁(2‑2)焊接，另一端与前梁(2‑7)焊接；在同一侧的上下两根横梁(2‑2)中间各布置有两根斜梁(2‑4)，斜梁(2‑4)的一端与顶梁(2‑2)焊接，另一端与立柱(2‑8)焊接；在横梁(2‑2)和斜梁(2‑4)中需要穿过钢丝绳(4‑6)的地方均开有槽孔(2‑2‑1)；在每根立柱(2‑8)的底部均固定焊接有行走轮架(2‑9)，在每个行走轮架(2‑9)上均安装有行走轮(2‑10)，行走轮(2‑10)能绕着轴线紧贴着地轨(1)转动；在每根立柱(2‑8)上均安装有滑套(3)，二层台板(6)的四个角分别与四个滑套(3)固定连接，滑套(3)能沿着立柱(2‑8)上下滑动，使二层台板(6)也能上下运动；所述的提升装置(4)由电机(4‑1)、涡轮减速器(4‑2)、主动链轮(4‑3)、链条(4‑4)、卷筒支架(4‑5)、钢丝绳(4‑6)组成，其中卷筒支架(4‑5)由底板(4‑5‑1)、轴承座(4‑5‑2)、卷筒(4‑5‑3)、从动链轮(4‑5‑4)、传动轴(4‑5‑5)组成；电机(4‑1)固定在与横梁(2‑2)中部焊接的两根顶梁(2‑3)上；涡轮减速器(4‑2)的输入轴与电机(4‑1)的输出轴相连接，涡轮减速器(4‑2)的输出轴的两端各布置有一个主动链轮(4‑3)；卷筒支架(4‑5)在框架(2)的顶部前后两侧各布置一个；底板(4‑5‑1)与横梁(2‑2)焊接，在底板(4‑5‑1)上固定有四个轴承座(4‑5‑2)，传动轴(4‑5‑5)架在轴承座(4‑5‑2)上，能够绕着轴线转动；在传动轴(4‑5‑5)的两端均设置有一个卷筒(4‑5‑3)，在传动轴(4‑5‑5)上处于中间两个轴承座(4‑5‑2)的中部固定有从动链轮(4‑5‑4)；从动链轮(4‑5‑4)与主动链轮(4‑3)通过链条(4‑4)传递动力，带动传动轴(4‑5‑5)转动；总共有四根钢丝绳(4‑6)，每根钢丝绳(4‑6)的首端与卷筒(4‑5‑3)固定，末端均与滑套(3)固定；所述的一层台板(5)由台板纵梁(5‑1)、台板铰耳(5‑2)、台板大横梁(5‑3)、台板小横梁(5‑4)、台板行走轮架(5‑5)、台板行走轮(5‑6)、台板导向轮架(5‑7)、台板导向轮(5‑8)、台板面(5‑9)组成；台板大横梁(5‑3)和台板小横梁(5‑4)均与台板纵梁(5‑1)焊接，台板面(5‑9)焊接在“两纵四横”的上面，构成一层台板(5)的基本框架；在台板大横梁(5‑3)的侧面焊接有台板导向轮架(5‑7)，台板导向轮(5‑8)安装在台板导向轮架(5‑7)上，台板导向轮(5‑8)能紧贴着地轨(1)的侧面绕轴线转动；在台板小横梁(5‑4)的底面焊接有台板行走轮架(5‑5)，台板行走轮(5‑6)安装在台板行走轮架(5‑5)上能紧贴着地轨的上表面绕着轴线转动；在台板纵梁(5‑1)的侧面焊接有两个台板铰耳(5‑2)；所述的推移装置一(7)由固定梁(7‑1)、后铰耳(7‑2)、后杆铰耳一(7‑3)、推移大油缸(7‑4)、前铰耳(7‑5)、后推移杆(7‑6)、后杆铰耳二(7‑7)、推移小油缸(7‑8)、前杆铰耳(7‑9)、前推移杆(7‑10)组成；推移装置一(7)整体设置在一层台板(5)的右侧面，固定梁(7‑1)固定在地面上；固定梁(7‑1)上前后方向依次设置有前铰耳(7‑5)、后铰耳(7‑2)、后铰耳(7‑2)、前铰耳(7‑5)四个铰耳；推移大油缸(7‑4)的缸筒与前铰耳(7‑5)铰接，其活塞杆与设置在后推移杆(7‑6)上的后杆铰耳一(7‑3)铰接；后推移杆(7‑6)一端与后铰耳(7‑2)铰接，另一端与前推移杆(7‑10)铰接；推移小油缸(7‑8)的缸筒与设置在后推移杆(7‑6)上另一侧的后杆铰耳二(7‑7)铰接，其活塞杆与设置在前推移杆(7‑10)上的前杆铰耳(7‑9)铰接；前推移杆(7‑10)的另一端与台板铰耳(5‑2)铰接；所述的推移装置二(8)在框架(2)的前后两侧各设置一个，推移装置二(8)由固定座(8‑1)、推移杆(8‑2)、铰耳一(8‑3)、下推移油缸(8‑4)、铰耳二(8‑5)、上推移油缸(8‑6)、连接座(8‑7)组成、为X形状结构；固定座(8‑1)固定在框架(2)右侧的地面上，两根推移杆(8‑2)在中间靠上位置处铰接，其中一根推移杆(8‑2)的底端与固定座(8‑1)铰接，另一根推移杆(8‑2)的底端与连接座(8‑7)铰接；连接座(8‑7)的另一侧与设置在左侧的行走轮架(2‑9)焊接；推移杆(8‑2)在不同的两侧分别设置有铰耳一(8‑3)、铰耳二(8‑5)，下推移油缸(8‑4)的缸筒与活塞杆分别与两根推移杆(8‑2)上的铰耳一(8‑3)铰接；上推移油缸(8‑6)的缸筒与活塞杆分别与两根推移杆(8‑2)上的铰耳二(8‑5)铰接；在一层台板(5)上需要存车时，推移装置一(7)的推移大油缸(7‑4)的活塞杆在液压油作用下伸出，带动后推移杆7‑6绕与后铰耳(7‑2)铰接的铰接点转动伸出，至最大位置后，推移小油缸(7‑8)的活塞杆在液压油作用下伸出，带动前推移杆(7‑10)绕与后推移杆(7‑6)铰接的铰接点旋转伸出，后推移杆(7‑6)与前推移杆(7‑10)的旋转伸出均能推动一层台板(5)沿着地轨(1)向外侧平移，直至最大位置处，车辆驶上一层台板(5)，停放好后，推移小油缸(7‑8)的活塞杆在液压油作用下收缩，带动前推移杆(7‑10)绕与后推移杆(7‑6)铰接的铰接点旋转缩回，拉动一层台板(5)向里侧平移，直至前推移杆(7‑10)缩回到最大位置处后，推移大油缸(7‑4)的活塞杆在液压油作用下收缩，带动后推移杆(7‑6)绕与后铰耳(7‑2)铰接的铰接点转动缩回，继续拉动一层台板(5)向里侧平移，直至后推移杆(7‑6)缩回到最大位置处，一层台板(5)刚好回到初始位置处，至此，完成一层台板(5)的整个存车过程；一层台板(5)的取车过程与上述过程一致；在二层台板(6)上存车时，推移装置二(8)的下推移油缸(8‑4)的活塞杆在液压油的作用下伸出，与此同时上推移油缸(8‑6)的活塞杆在液压油的作用下也伸出，推动与连接座(8‑7)铰接的推移杆(8‑2)向外侧张开，带动框架(2)沿着地轨(1)向外侧平移，直至平移至最大位置处后，提升电机(4‑1)顺时针转动，带动安装在涡轮减速器(4‑2)输出轴上的主动链轮(4‑3)转动，两个主动链轮(4‑3)分别通过链条(4‑4)带动各自的从动链轮(4‑5‑4)转动，使钢丝绳(4‑6)在卷筒(4‑5‑3)上的匝数减少，二层台板(6)下降，直至下降至最低点处，车辆驶上二层台板(6)，车辆停放好后，上述各装置向相反的方向动作，直至二层台板(6)回到最初位置处，从而完成整个二层台板的存车过程，二层台板(6)的取车过程中各装置动作与二层台板(6)的存车过程一致。