[发明专利]一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法在审
| 申请号： | 201510937810.4 | 申请日： | 2015-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN105573144A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 王菊华 | 申请（专利权）人： | 苏州贝多环保技术有限公司 |
| 主分类号： | G05B17/02 | 分类号： | G05B17/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫 |
| 地址： | 215104 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法，所述控制方法包括如下步骤：建立静态荷电状态模型、建立动态荷电状态模型、通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态、控制斩流器的输出电压、根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池采用的最大放电电流或最大输出功率、在刹车或下坡制动时，根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池所接受的最大充电电流或最大输入功率，本方法可以使高压动力电池向低压电池提供的电能处于较优状态，提高高压动力电池的能量利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 针对 混合 动力 电动汽车 电量 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括高压动力电池网络、低压电池、监控器和斩流器，所述斩流器用于从电动汽车的高压动力电池网络向电动汽车的低压电池供电，所述控制方法包括以下步骤：S1.针对低压电池建立静态荷电状态模型，所述静态荷电状态为在当前温度、湿度下、电池所能放出的全部的电量Qn与电池充满电时所能释放出的全部的电量的比值Q，即![]()
S2.针对低压电池进行试验并建立动态荷电状态模型，所述动态荷电状态表示了低压电池电极表面的充放电状态，获取动态荷电状态与瞬时电流、低压电池电压、低压电池电压变化量和电池温度的函数关系；S3.通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态；S4.根据所述静态荷电状态来设定所述斩流器的电压设定点，并根据所述电压设定点设定所述斩流器的输出电压，所述电压设定点随所述静态荷电状态的升高而降低；S5.根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池采用的最大放电电流或最大输出功率；S6.在刹车或下坡制动时，根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池所接受的最大充电电流或最大输入功率。
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