[发明专利]一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法

权利要求书

1.一种针对混合动力电动汽车的电量控制方法，其特征在于，所述电 动汽车包括高压动力电池网络、低压电池、监控器和斩流器，所述斩流器 用于从电动汽车的高压动力电池网络向电动汽车的低压电池供电，所述控 制方法包括以下步骤：

S1.针对低压电池建立静态荷电状态模型，所述静态荷电状态为在当前 温度、湿度下、电池所能放出的全部的电量Q_n与电池充满电时所能释放出 的全部的电量的比值Q，即

S2.针对低压电池进行试验并建立动态荷电状态模型，所述动态荷电状 态表示了低压电池电极表面的充放电状态，获取动态荷电状态与瞬时电流、 低压电池电压、低压电池电压变化量和电池温度的函数关系；

S3.通过监控器实时监控低压电池的静态荷电状态和动态荷电状态；

S4.根据所述静态荷电状态来设定所述斩流器的电压设定点，并根据所 述电压设定点设定所述斩流器的输出电压，所述电压设定点随所述静态荷 电状态的升高而降低；

S5.根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池采用的最大放电电流 或最大输出功率；

S6.在刹车或下坡制动时，根据动态荷电状态控制当前情况下低压电池 所接受的最大充电电流或最大输入功率。

2.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电量控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态的变化规律符合位 于第一象限的双曲线的分支的形式。

3.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电量控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态抛物线形式变化。

4.根据权利要求1所述的一种针对混合动力电动汽车的电量控制方 法，其特征在于，所述电压设定点随所述静态荷电状态以直线形式变化。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种针对混合动力电动汽车的 电量控制方法，其特征在于，通过控制所述电压设定点使得所述静态荷电 状态维持在40％～55％之间。

6.根据权利要求5所述的一种针对混合动力电动汽车的电量控制方 法，其特征在于，所述低压电池为12伏、24伏或36伏的电池。