[发明专利]可用空气动力的多轮车的摇摆驱动轴式驱动单元

摘要

一种可用空气动力的多轮车的摇摆驱动轴式驱动单元，驱动单元包括支撑架、托盘活塞式摇摆发动机头、流体进排通道系统、车轮和驱动力发生系统；在托盘活塞式摇摆发动机头设有数个作为工作腔室的缸体，在每个固摇托盘组中摇摆托盘和数个的摇摆活塞片与固定托盘结合构成数个活塞，在摇摆托盘中心设置驱动轴；驱动力发生系统为流体压力驱动活塞作用于机械负载的系统，该系统包括压力流体动力源和传动机构；支撑架与托盘活塞式摇摆发动机头的固定托盘连接，支撑架还与代步车架的局部结构连接；传动机构包括轴承和轴承座；车轮包括轮毂和车胎。本驱动单元组成两轮自行车，三轮车和四轮车的驱动装置，本驱动装置可以作为载人和运输货物车辆的发动机。

主权项

一种可用空气动力的多轮车的摇摆驱动轴式驱动单元，驱动单元包括支撑架(5)、托盘活塞式摇摆发动机头、流体进排通道系统、车轮和驱动力发生系统；流体进排通道系统包括流体通道、管口和阀，流体通道与工作腔室连通；托盘活塞式摇摆发动机头包括单固摇托盘组的托盘活塞式摇摆发动机头、设有2个固摇托盘组的对夹分体摇摆托盘活塞式摇摆发动机头或是设有2个固摇托盘组的对夹摇摆托盘活塞式摇摆发动机头；在每个固摇托盘组中固定托盘(8)和数个静止活塞片(37)与摇摆托盘(7)结合构成数个作为工作腔室的缸体，在每个固摇托盘组中摇摆托盘和数个的摇摆活塞片(12)与固定托盘结合构成数个活塞；该个摇摆活塞片、相邻的静止活塞片、摇摆托盘和固定托盘构成每个固摇托盘组中一个活塞缸体活塞组；在每个固摇托盘组的凹槽中设有m≥2个活塞缸体活塞组时，其中的摇摆活塞片在固摇托盘组的每个工作腔室中围绕回转中心轴线的左转向角行程范围或右转向角行程范围相等；摇摆托盘设有动力进出键合结构，动力进出键合结构包括在摇摆托盘中心设定驱动孔(41)和驱动轴(16)，驱动孔、驱动轴和摇摆托盘的回转中心线重合，驱动轴设置在驱动孔中间，摇摆托盘通过驱动孔使驱动轴转动；每个固摇托盘组的固定托盘和摇摆托盘利用连接机构连接；驱动力发生系统为流体压力驱动活塞作用于机械负载的系统，该系统包括压力流体动力源和传动机构；所述的流体进排通道系统是在活塞缸体活塞组的独立的工作腔室(10a)的左右旋向两端部分别设有并连通一组进排压送流体通道，每组进排压送流体通道设有一路进流体通道(6a)和一路排流体通道(6b)，该路进流体通道(6a)和该路排流体通道(6b)通过配气控制系统与压力流体动力源连接；所述的配气控制系统包括二位换向阀和压力流体动力源管路；车轮包括驱动车轮和/或随动车轮；其特征是，在多轮车中至少设有一个驱动单元；支撑架(5)与托盘活塞式摇摆发动机头的固定托盘连接，支撑架还与多轮车架(5a)的局部结构连接，多轮车架由刚性结构框架构成；传动机构包括轴承(9)和轴承座(9a)；驱动车轮(1)包括轮毂(1a)和车胎，车胎固定在轮毂外圆周上；轮毂的中心孔设置在驱动轴的一侧伸出端上，驱动车轮与驱动轴旋转中心线重合；所述的动力进出键合结构是驱动车轮(1)的轮毂(1a)中心的驱动孔通过轴承(11)设置在驱动轴伸出端上，在驱动车轮的轮毂(1a)中心的驱动孔与驱动轴之间增设单向离合器(21)，单向离合器的驱动力方向与车轮前行的旋转方向一致，单向离合器的为圆柱形，圆柱形和轮毂孔的回转中心线重合，单向离合器的外圈分别与轮毂(1a)固定一起，单向离合器的内圈中心设置还设置驱动孔，该驱动孔与驱动轴(16)连接固定。