[发明专利]可作为电动机启动的船舶轴带发电系统及其控制方法在审
申请号: | 201510858327.7 | 申请日: | 2015-11-30 |
公开(公告)号: | CN105429358A | 公开(公告)日: | 2016-03-23 |
发明(设计)人: | 兰建军;邵诗逸;刘洋;樊双英 | 申请(专利权)人: | 北京赛思亿电气科技有限公司;山西汾西重工有限责任公司 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18;H02K19/38;H02P9/48;H02P21/12;H02H9/04;H02P101/35 |
代理公司: | 山西科贝律师事务所 14106 | 代理人: | 陈奇 |
地址: | 100097 北京市海淀区紫竹*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种可作为电动机启动的船舶轴带发电系统及其控制方法,解决了船舶轴带发电系统作为电动机启动的难题。包括在齿轮箱(2)的另外一个轴上连接有无刷同步电机(4),无刷同步电机(4)的定子绕组(9)通过旁路开关(5)与船用电站(6)电连接,在定子绕组与船用电站(6)之间并联有由变频器(7)和变频器输出开关(8)串联后组成的电动机调速支路,无刷同步电机(4)的励磁机(14)依次通过直流励磁模块开关(15)和直流励磁模块(11)与船用电站电连接,在励磁机(14)与船用电站之间并联有由交流励磁模块开关(16)和交流励磁模块(12)串联后组成的同步电机启动交流励磁支路。在静止状态下提供额定的输出转矩。 | ||
搜索关键词: | 作为 电动机 启动 船舶 发电 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种可作为电动机启动的船舶轴带发电系统,包括主推进柴油机(3),主推进柴油机(3)通过齿轮箱(2)与主推进器(1)连接在一起,在齿轮箱(2)的另外一个轴上连接有无刷同步电机(4),无刷同步电机(4)的定子绕组(9)通过旁路开关(5)与船用电站(6)电连接在一起,在定子绕组(9)与船用电站(6)之间并联有由变频器(7)和变频器输出开关(8)串联后组成的电动机调速支路,无刷同步电机(4)的励磁机(14)依次通过直流励磁模块开关(15)和直流励磁模块(11)与船用电站(6)电连接在一起,在励磁机(14)与船用电站(6)之间并联有由交流励磁模块开关(16)和交流励磁模块(12)串联后组成的同步电机启动交流励磁支路。
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