[发明专利]双质量飞轮保护控制方法有效
| 申请号： | 201510703569.9 | 申请日： | 2015-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN105402040B | 公开（公告）日： | 2018-05-22 |
| 发明（设计）人： | 王海舫;吴铭淞;张立峰;胡文俊;胡建勇 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 伍贤喆 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种对双质量飞轮进行保护的方法。一种双质量飞轮保护控制方法，设定限扭矩区间，通过发动机输出的最大允许扭矩值与发动机转速和发动机档位的对应关系，根据当前的发动机转速作出如下选择：当发动机转速大于限扭矩区间的上限值时，车辆正常行驶；当发动机转速处于限扭矩区间时，利用最大允许扭矩值限制发动机最大输出扭矩；当发动机转速小于限扭矩区间的下限值时，断开发动机的燃料供应。本发明在需要对双质量飞轮进行保护的特定工况下，通过对发动机扭矩进行合理的控制，包括限扭、断油、扭矩逐步恢复，从而在不影响驾驶安全的前提下，实现对双质量飞轮有效的保护，提高了车辆的可靠性，降低了维修成本。 | ||
| 搜索关键词： | 质量 飞轮 保护 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种双质量飞轮保护控制方法，其特征是：设定需要进行限扭矩控制的发动机转速值的限扭矩区间和最大允许扭矩值Fmax ，通过试验得到发动机转速处于限扭矩区间时发动机输出的最大允许扭矩值Fmax 与发动机转速和发动机档位的对应关系的脉谱图，即最大允许扭矩值Fmax =f(R,N)，R为发动机转速，N为发动机档位，并根据当前的发动机转速作出如下选择：当发动机转速大于限扭矩区间的上限值时，不进行限扭矩控制，车辆正常行驶；当发动机转速处于限扭矩区间时，利用最大允许扭矩值限制发动机最大输出扭矩，即要求F1 ≤Fmax ，F1 为发动机当前扭矩值；当发动机转速小于限扭矩区间的下限值时，断开发动机的燃料供应。
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