[发明专利]具有尾气排放机构的飞行设备有效

专利信息
申请号: 201510628560.6 申请日: 2015-09-28
公开(公告)号: CN105253310B 公开(公告)日: 2018-12-18
发明(设计)人: 赵国成;罗伟;漆鹏程 申请(专利权)人: 易瓦特科技股份公司
主分类号: B64D33/02 分类号: B64D33/02;B64D33/04
代理公司: 北京华沛德权律师事务所 11302 代理人: 房德权
地址: 430000 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 发明公开了一种具有尾气排放机构的飞行设备,属于飞行设备技术领域,包括进气罩,进气罩固定于所述第二侧上,且所述进气罩的进风方向朝向所述头部的方向;动平衡系统,所述动平衡系统转动地固定于所述尾部,且所述动平衡系统的转动平面与所述桨翼的转动平面相垂直,以通过所述动平衡系统的转动控制飞行设备飞行过程中的动平衡度;尾气排放机构,固定于机身的第三侧上,用于汇集机身内部燃烧的尾气并排出。本发明解决了现有技术中单位体积进入机身内部的气体燃烧不充分,而对飞行设备的正常飞行造成不利影响的技术缺陷。
搜索关键词: 飞行设备 动平衡系统 尾气排放机构 进气罩 机身内部 转动 飞行过程 技术缺陷 进风方向 气体燃烧 转动控制 转动平面 动平衡 平面相 机身 桨翼 尾气 垂直 燃烧 飞行
【主权项】:
1.一种具有尾气排放机构的飞行设备,包括头部、机身和尾部,所述机身包括第一侧、第二侧、第三侧和第四侧,且所述第一侧上设置有用于所述飞行设备飞行的桨翼,所述第四侧上设置有用于所述飞行设备降落的起落架,所述第二侧和所述第三侧对称地分布在所述第一侧和/或所述第四侧的两侧,使得由所述第一侧、所述第二侧、所述第三侧和所述第四侧合围形成所述机身;其特征在于,所述具有尾气排放机构的飞行设备还包括:进气罩和发动机,所述进气罩固定于所述第二侧上,且所述进气罩的进风方向朝向所述头部的方向;其中,相对于飞行设备逆向流动的气流的流动方向在相对于飞行设备的机身向后时,进气罩所设置的气流的进风方向,也相对于飞行设备的机身向后,使得飞行设备外部的气流在自身相对于所述飞行设备的流速作用下,流入进气罩中;发动机固定于所述机身的内部,并位于所述第二侧和所述第三侧之间,且所述发动机与所述进气罩连接,使得所述气流通过所述进气罩流入所述发动机中燃烧;动平衡系统,所述动平衡系统转动地固定于所述尾部,且所述动平衡系统的转动平面与所述桨翼的转动平面相垂直,以通过所述动平衡系统的转动控制飞行设备飞行过程中的动平衡度;尾气排放机构,所述尾气排放机构固定于所述第三侧上,用于汇集所述机身内部燃烧的尾气并排出;冷却系统,所述冷却系统包括:整流罩和离心风扇;所述整流罩固定于所述飞行设备的第一侧上,用于外界的冷空气流入;所述离心风扇固定于所述整流罩的内部,且所述离心风扇通过离合器与所述发动机连接,并通过所述发动机驱动所述离心风扇进行转动,使得转动后的所述离心风扇带动所述冷空气在所述整流罩内进行流动;所述进气罩包括:进风口;滤网,所述滤网固定于所述进风口处,以对流进所述进风口的气流进行过滤;缓冲室,所述缓冲室的内部空间内设置呈环状的气流通道,使得进入缓冲室的气流在环状气流通道的作用下循环流入;所述尾气排放机构包括排气管;所述排气管包括:第一管、第二管、第一柔性连接件和第二柔性连接件;其中,所述第一管呈U型状;且所述第一管包括用于与发动机连接的第一柔性端和用于与第二管连接的第二柔性端;所述第二管呈直筒状,且所述第二管包括用于与第一管连接的第三柔性端和用于排放尾气的排气端;所述第一柔性端通过所述第一柔性连接件与所述发动机柔性连接,使得所述第一管相对于所述发动机可以发生相对移动;所述第二柔性端通过所述第二柔性连接件与所述第三柔性端柔性连接,使得所述第二管相对于所述第一管可以发生相对移动。
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