[发明专利]电动汽车的控制方法有效
| 申请号： | 201510621747.3 | 申请日： | 2015-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN105904964B | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张伟建;栾宝国;陈宁川;宋微;赵森;曹洋;李明明 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/02 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张晓峰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车减速箱的传动装置和控制方法，所述装置包括：输入装置，所述输入装置具有驱动装置(7)、输入轴(6)和输入齿轮，所述驱动装置(7)驱动所述输入轴(6)和输入齿轮；差速器(2)，所述差速器(2)具有主减速齿轮(3)，差速器(2)与所述主减速齿轮(3)同轴连接，所述主减速齿轮(3)与所述输入装置的输入齿轮啮合，所述差速器(2)两侧分别输出第一输出轴(11)和第二输出轴(12)；所述第一输出轴(11)和第二输出轴(12)分别驱动各自对应的车轮；第一离合器(41)，所述第一离合器(41)设置在所述第一输出轴(11)上；第二离合器(42)，所述第二离合器(42)设置在所述第二输出轴(12)上。所述控制方法包括：接收所述电动汽车的车辆状态参数；根据所述车辆状态参数控制所述第一离合器(41)和第二离合器(42)的接合或脱开状态，以及控制所述驱动装置(7)的驱动状态。本发明可以提高传动效率、减小能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减速 传动 装置 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，所述控制方法用于控制传动装置，所述传动装置包括：输入装置，所述输入装置具有驱动装置(7)、输入轴(6)和输入齿轮，所述驱动装置(7)驱动所述输入轴(6)和输入齿轮；差速器(2)，所述差速器(2)具有主减速齿轮(3)，所述差速器(2)与所述主减速齿轮(3)同轴连接，所述主减速齿轮(3)与所述输入装置的所述输入齿轮啮合，所述差速器(2)两侧分别输出第一输出轴(11)和第二输出轴(12)；所述第一输出轴(11)和所述第二输出轴(12)分别驱动各自对应的车轮；第一离合器(41)，所述第一离合器(41)设置在所述第一输出轴(11)上；第二离合器(42)，所述第二离合器(42)设置在所述第二输出轴(12)上；并且，所述控制方法包括如下步骤：步骤a1、接收所述电动汽车的车辆状态参数；步骤a2、根据所述车辆状态参数控制所述第一离合器(41)和所述第二离合器(42)的接合或脱开状态，以及控制所述驱动装置(7)的驱动状态；所述步骤a1接收的所述车辆状态参数为车辆驱动行驶的状态参数时，所述步骤a2包括：控制所述第一离合器(41)和所述第二离合器(42)接合；所述步骤a1接收的所述车辆状态参数为车辆滑行的状态参数时，所述步骤a2包括：控制所述第一离合器(41)和所述第二离合器(42)脱开；所述步骤a1接收的所述车辆状态参数为车辆制动的状态参数时，所述步骤a2包括：控制所述第一离合器(41)和所述第二离合器(42)接合。
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